Opis in fotogalerija

Tourneo custom za razliko od transita – podobno kot njegov tekmec volkswagen multivan v primerjavi s transporterjem – ni prav izrazito delovni stroj, temveč predvsem velik in prostoren potovalnik, ki z vsem pričakovanim udobjem lahko nudi prevoz osmim osebam.

Zlasti če je nadgrajen z dodatnim paketom titanium-X, ki zajema v usnje odete sedeže (sprednja dva sta ogrevana, voznikov tudi izdatno električno nastavljiv), navigacijski sistem in še kaj, predvsem pa nudi veliko svobode pri konfiguraciji drugih dveh vrst. Sedeže je namreč mogoče posamično zlagati ali odstranjevati (zaradi precejšnje mase 37 kilogramov med lovljenjem vpetja pri ponovnem nameščanju zahtevajo kar krepkega možaka), jih obrniti vis-a-vis, srednja dva zložiti v mizico in ustvariti nekakšno konferenčno dvorano, popolnoma odstraniti zadnjo vrsto in s tem občutno povečati prtljažni prostor z 922 na 2.148 litrov, odstraniti vse in skozi velika (in težka) vrata na zadku v transit naložiti več kot 5,5 kubičnega metra prtljage … Skratka, možnosti je ogromno tako za velike družine kot razne espejevce in obrtnike ali takšno in drugačno aktivno preživljanje prostega časa.

Vozne lastnosti tega Fordovega kombija so ene izmed najboljših v razredu.

Uporabnost zaokrožujejo številna odlagalna mesta za drobnarije (čeprav boste denarnico in telefon zaradi priročnosti verjetno še vedno tlačili v prostor za plastenke na sredinski konzoli) in številni priključki USB, poleg tega pa tudi bogat in dobro delujoč nabor varnostnih pripomočkov. Ti so na ravni osebnih vozil, kar v precejšnji meri velja tudi za ergonomijo. Odprtih želja ne pušča niti dvolitrski turbodizel s 125 kW (170 KM), temu primernimi suverenimi zmogljivostmi in porabo okoli osmih litrov. Piko na i dodajo samodejni menjalnik, hitro in na trenutke morda kar ostro odločno delujoča avtomatika ter vozne lastnosti, ki so prav tako v samem vrhu razreda tega segmenta vozil.