Opis in fotogalerija

Izvedba maxi, ki v dolžino meri 4,76 metra, je od običajne daljša za 35 centimetrov

Več kot kubični meter velik prtljažnik lahko sprejme do 425 kilogramov tovora, kar je ob petih potnikih impresivna številka

Za dostavnike čas teče drugače kot za klasična osebna vozila. Prej kot videz štejeta prostornost in vsakodnevna uporabnost, kar je še kako dobro dokazal priljubljeni fiat doblo. Leta 2000 je nastopil prvič, devet let kasneje pa ga je zamenjala druga generacija, ki je bila pred kratkim temeljito prenovljena. Konkretni lepotni posegi navzven niso naredili velikanske razlike; pri škatlasti zasnovi s kombijevsko visokim pokrovom motorja je niti niso mogli.

Da gre v osnovi za dostavno vozilo, smo precej hitreje lahko pozabili, ko smo sedli v potniško kabino, kjer so se tokrat zares precej potrudili. V primeru bogato opremljene testne različice je bilo to še toliko bolj očitno, saj je ta ponujala sladkorčke, kot so v usnje odet volanski obroč z gumbi za upravljanje z radiem in drugimi napravami ter 12,7-centimetrski barvni zaslon na dotik. Slednji ponuja podporo informacijsko-zabavnemu sistemu uconnect. Udobju ni namenjena le oprema; dobro se sedi tudi na vseh petih sedežih v kabini.

Kombinacija cargo maxi je idealna za podjetnike, ki lahko pri nakupu računajo na odbitek DDV-ja.

Povsem nekaj drugega je tovorni del, ki ga od potniškega ločuje pregrada. Pri podaljšani verziji dobloja z medosno razdaljo 3,1 metra (35 centimetrov več kot pri običajni) je tovorni del zelo zajeten in meri več kot kubični meter. Natanko 1.050 litrov tovora lahko v dolžino meri največ 1,3 metra, v višino pa le pet centimetrov manj. Za lahek dostop skrbijo krilna vrata s 180-stopinjskim odpiranjem in izjemno nizek nakladalni rob. Testni avtomobil je bil predstavnik z vrha ponudbe, tako po konfiguraciji in opremi kot tudi pri motorizaciji.

Dvolitrski turbodizel je znan stroj in zmore 99 kW (135 KM), povezan pa je s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Z velikostjo in maso avtomobila se zlahka spopada in ponuja tudi lepe potovalne hitrosti, ob tem pa je v našem varstvu s povprečno porabo 7,7 litra ostal spodobno skromen. Malo manj skromna je cena, ki z upoštevanim popustom 2.500 evrov vseeno presega dvajset tisočakov. Po drugi strani pa tako velike in uporabne poslovno-družinske dvoživke za takšen denar ne boste zlahka našli.

Odlagalnih prostorov v kabini ne manjka, glavna novost pa so lepše linije in kakovostnejši materiali ter sodobna elektronika z velikim barvnim zaslonom na čelu