Opis in fotogalerija

Simpatičen ali ne, prostoren je zagotovo. Če izbirate avtomobil takšnega kova, v katerega boste zlahka spravili celotno družino, kup športnih rekvizitov ali kakšne večje kose pohištva, potem dobloja nikakor ne smete spregledati.

Če zložite zadnje sedeže, boste dobili kar 3,2 kubična metra uporabnega prostora, pa tudi osnovnih 790 litrov je zelo prepričljivih. Prtljažna vrata so zelo velika (in težka), zato pazite, da vzvratno ne boste parkirali preblizu stene! Bočna drsna vrata so precej lažja (pri tekmecih pri rokovanju običajno zahtevajo več moči), sedeži pa mehki, a brez pravega oprijema. Ergonomija je sicer precej dobra, zaradi zadostnih nastavitev sedeža in volana boste hitro našli ugoden položaj, le kam z drobnarijami, ne boste vedeli – polica nad vetrobranskim steklom ali globoki žepi v vratih za mobilni telefon in denarnico pač niso najbolj primerni …

Med potniškimi dostavniki se lahko pohvali z enim najboljših razmerij med ceno in dobljenim.

Vsekakor pa priporočamo, da naj bo točno tak, kot je bil naš testni – ne nujno srebrn, a z 1,6-litrskim dizelskim motorjem in paketom opreme city. Ta racionalnemu kupcu ponudi točno to, kar potrebuje: poleg temeljite varnosti tudi dobršno mero udobja, vključno s sistemom uconect z na dotik občutljivim zaslonom in modrozobo povezavo (telefoniranje, predvajanje glasbe). Pod črto – ugodnih 16 tisoč evrov!

Tudi motor je zelo dober, saj poleg moči 88 kW (120 KM) razvije še bogatih 320 Nm navora, ki so na voljo že precej pod dva tisoč vrtljaji. Priganjanje torej ni potrebno; tam nekje do treh tisočakov in pol je povsem dovolj. Motorju streže šeststopenjski ročni menjalnik s precej kratko prvo prestavo (za udobnejše speljevanje pri večjih obremenitvah ali vleki prikolice) in dovolj dolgo šesto, da tudi pri avtocestnih hitrostih hrup ali žeja nista pretirana. Testno povprečje se je ustavilo pri 6,6 litra, kar je glede na zajetne mere in ne ravno idealno aerodinamiko zelo dobro.