Opis in fotogalerija

Do zdaj smo tiguana druge generacije preizkusili le v vsestranski kombinaciji s štirikolesnim pogonom (AF207). Tokrat smo pod drobnogled vzeli spredaj gnan in dinamično naravnan model s paketom R-line edition. Ta je zasnovan na bogatem paketu highline in ima med drugim 19-palčna platišča iz lahke litine, digitalno instrumentno ploščo namesto klasičnih merilnikov, multimedijsko napravo z navigacijo in učinkovite aktivne žaromete led plus, ki samodejno uravnavajo svetlobni snop tako, da svetijo le tja, kjer je treba.

S športnim videzom, ki vključuje posebna odbijača, zadnji spojler in velika kolesa z nizkopresečnimi pnevmatikami, je jasno, da gre za avtomobil, ki je namenjen predvsem, če že ne izključno, asfaltu. Poleg širokih, nizkopresečnih pnevmatik na vozne lastnosti pozitivno vpliva tudi progresivno krmiljenje, ki pri večjih hitrostih zagotavlja boljši občutek nadzora. Zato se zdi smotrna izbira različice s pogonom na sprednji kolesi in dobro uigranim dvojcem dvolitrskega turbodizla s 110 kilovati (150 KM) in dvosklopčnega menjalnika. Motor zagotavlja dovolj poskočnosti, menjalnik deluje pričakovano hitro, pri čemer v tej kombinaciji nismo zaznali cukanja in zamujanja pri pretikanju v vzvratno prestavo, ki nas je zmotilo pri različici s štirikolesnim pogonom. Tudi poraba je nekoliko nižja. Na testu smo zabeležili zelo sprejemljivo povprečje 7,1 litra na 100 kilometrov.

Takšen tiguan je bogato opremljen, udoben in športno privlačen, a jasno namenjen cestni uporabi. Zato ga priporočamo vsem, ki ne potrebujete štirikolesnega pogona in lahko prihranek dveh tisočakov, koliko je treba odšteti zanj, namenite izbiri opreme R-line edition. Ta namreč v primerjavi s klasičnimi paketi ponuja boljše razmerje med plačanim in dobljenim.