Z novimi 1.9 CDTI Ecotec dizel motorji Opel potrjuje, da je eden izmed vodilnih proizvajalcev dizel motorjev v Evropi, poznajo pa se tudi prvi učinki sinergije z Fiatom. Novi motorji prihajajo iz tovarne Pratola Serra v Italiji, leta 2005 pa bo proizvodnja stekla tudi v Kaiserslauternu v Nemčiji.

Opel je pri novih motorjih uporabil variabilno večkratno vbrizgavanje goriva 2 generacije, variabilno geometrijo turbine in serijski dizel partikel filter imenovan DPF, kateri ne potrebuje vzdrževanja. Novi motorji izpolnjujejo normo o izpušnih plinih EURO 4 in postavljajo nova merila tako pri moči kot navoru. Na voljo sta dva motorja, oba premoreta 1910 kubičnih centimetrov, območje največjega navora je pri obeh med 2000 in 2750 obratov na minuto. Eden je osemventilski z 120 konjskimi močmi in največjim navorom 280Nm, drugi pri katerem je drugačna glava motorja pa je 16 ventilski in premore 150 konskih moči in 315Nm navora. Za oba je razvit nov 6 stopenjski menjalnik, Opel obljublja porabo 5.7 litra /100 prevoženih kilometrov pri 120KM inačici. Oba motorja imasta elektronski pedal za doziranje plina, vbrizg goriva pa poteka pri 1600 barov pritiska. Pri tem reducira variabilno večkratno vbrizgavanje pred vsakim delovnim taktom motorja porabo goriva, hrupnost motorja in škodljive izpušne pline. Da se novi DFP filter ne zamaši, morajo nakopičeni delci v njem zgoreti, to se zgodi z pomočjo večkratnega vbrizgavanja, kjer se temperatura izgorevanja dvigne na 600 stopinj Celzija. Regeneracija filtra poteka v intervalih, odvisno od načina vožnje in to samo takrat, ko senzorji pritiska in temperature javijo, da je filter poln in nastopi nasprotni pritisk. Voznik tega med vožnjo ne opazi. Oba nova motorja bosta najprej uporabljena v Vectri in Signumu, kasneje pa tudi v novi Astri in verjetno v vozilih koncerna Fiat. Tudi novi Punto razvija mešana ekipa 80 Nemcev in 40 Italijanov, pa tudi nova Corsa in Punto bosta zasnovana na isti platformi.