Fiatovo poljsko (Bielsko Biala) tovarno motorjev je 20. marca 2013 zapustil jubilejni, 5-milijonti primerek 1,3-litrskega turbodizelskega motorja iz družine MultiJet. To je velik dosežek, ki najbolj dokazuje izjemen uspeh, ki ga je majhen dizelski motor dosegel od leta 2003, ko se je začela svetovna proizvodnja MultiJet tehnologije.
Mali italijanski 'common-rail' agregat opravlja svoje delo v številnih modelih koncerna Fiat, najdemo pa ga tudi pri nekaterih modelih znamk (opel, vauxhall, chevrolet) iz koncerna General Motors, v nekaterih modelih koncerna PSA Peugeot Citroën (bipper & nemo), v fordu ka ter pri nekaterih modelih znamke Suzuki, ker so Indijci skupaj z Japonci v Ranjangaonu (Indija) postavili tovarno, ki za potrebe japonske znamke avtomobilov že od leta 2008 izdeluje ta sodobni turbodizelski motor z razponom moči od 75 do 95 KM. Leta 2005 je posodobljena različica (MultiJet II) tega malega motorja osvojila tudi mednarodno priznanje 'Engine of the Year' (kategorija od 1,0 do 1,4-litra), ker dobi kupec pod motornim pokrovom tako motoriziranega avtomobila enega izmed servisno najbolj prijaznih pogonskih agregatov te vrste, ki morajo na redni servis vsakih 35.000 prevoženih kilometrov, prvi večji servis pa je predviden šele pri 250.000 prevoženih kilometrih.
Jubilejni agregat (85 KM) bo premikal v Kragujevcu izdelani fiat 500L, ki je namenjen neznanemu kupcu. Podoben uspeh so Italijani dosegli že 4. februarja 2011, ko je proizvodne trakove v Fiatovi tovarni Powertrain Technologies v Bielsko Biali zapustil 4 milijonti motor 1.3 16v MultiJet. MultiJet tehnologija je evolucijska nadgradnja sistema skupnega voda (Common Rail), ki so ga leta 1997 izumili pri Fiatu. Danes to Fiatovo licenčno tehnologijo uporablja večina proizvajalcev vozil, tudi koncern Volkswagen, ki je s tem priznal poraz hišne tehnologije TDI, od katere je ostala samo še marketinška kratica. Fiatov 1,3-litrski turbodizelski motor je kupcem na voljo z različnimi nivoji moči: od 56 kW (75 KM) s fiksno geometrijo turbinskega polnilnika do 63 kW (85 KM) in celo 70 kW ( 95 KM), obakrat z variabilno geometrijo turbinskega polnilnika.
