Na julijski dan, ki je zgodovinsko izredno pomemben za večino prebivalcev v ZDA, so praznovali tudi Italijani, vendar iz drugačnih razlogov. Medtem ko so se Američani 4. julija ponovno spomnili dneva njihove neodvisnosti, so Italijani s predstavitvijo novega fiata 500 obujali spomin na 4. julij leta 1957, ki velja za rojstni dan prvega fiata 500.
Ker je tudi Italijanom popolnoma jasen pomen stavka „Never change a winning team“, ki ga je že leta 1967 izrekel Alfred Ernest Ramsey (legendarni britanski nogometni igralec in trener), je temu primerno izpadla tudi prenova modela 500, ker gre v bistvu samo za evolucijsko nadgradnjo ali pa 'odraščanje' obstoječega modela, ki je v Fiatove salone v osmih letih proizvodnje privabil več kot 1,5 milijona kupcev.
Zato je novi fiat 500 obdržal karoserijske mere aktualnega kombi-limuzinskega fiata 500 (dolžina: 357 cm, širina: 163 cm, višina: 149 cm, medosna razdalja: 230 cm), vizualne spremembe pa odražata predvsem sprednji in zadnji del avtomobila, kjer najdemo več sijoče kovine in najnovejšo svetilno tehniko, čeprav je 500 ob tem obdržal karakterne poteze originala in aktualnega modela. Zanimiva je oblika zadnjega para glavnih svetlobnih teles, ki je 'oborožen' z LED tehniko. Končni rezultat tega oblikovalskega eksperimenta, ki je povzročil selitev nekaterih pomožnih svetil na zadnji odbijač, deluje kot kožna tetovaža.
Prenova je prinesla tudi posodobitev bivalnega okolja v notranjosti potniškega prostora, kjer najdemo še bolj udobne sedeže, spremenjeno podobo armaturne plošče in volanskega obroča ter še več sijoče kovine. Drugačna je tudi podoba glavnega kontrolnega inštrumenta, omenjajo pa tudi serijsko vgradnjo 5-palčnega TFT zaslona sistema Uconnect™ na vrhu sredinske konzole, nova držala za pijačo ter premestitev 12-voltne vtičnice, drugače je oblikovan tudi predal pred sopotnikom. Italijani so ob tem posodobili tudi delovanje električno pomičnih bočnih oken in poskrbeli za izboljšano zvočno izolacijo (novi materiali na območju požarne stene ter nove obloge pod vsemi štirimi blatniki).
Ostalih sprememb, ki bi bile povezane s paketi opreme, pa ne omenjajo. Podobno velja tudi za motorno paleto, ki ostaja nespremenjena, čeprav po novem izpolnjuje ekološke kriterije, ki jih predpisuje norma Euro 6. Na začetku bodo kupcem ponudili samo dva že znana bencinska motorja v treh možnih različicah (0,9 litra(63 kW/85 KM in 77 kW/105 KM) in 1,25 litra (51 kW/69 KM)), kasneje (konec leta 2015)si bodo kupci lahko omislili še že znani 1,25-litrski JTD motor (70 kW (95 KM)) ter 'eco' različico 1,2-litrskega bencinskega štirivaljnika z vgrajenim pametnim alternatorjem. V tem paketu bo kupec prejel še izboljšan aerodinamični paket za karoserijo ter pnevmatike z nizkim kotalnim uporom.
V Nemčiji ostajajo prodajne cene nespremenjene. Za osnovno motoriziranega in osnovno opremljenega fiata 500 bo nemški kupec odštel najmanj 12.250 evrov. Vse opisane spremembe veljajo tudi za pol-kabrioletsko različico, ki nosi oznako 500 C.
