Coriasco-FIAT 127 ranch/farm
FIAT 127 (147) 'rustica'
Giannini-FIAT punto 4x4
Giannini-FIAT punto 4x4
FIAT 500L trekking se je proti koncu lanskega leta najprej predstavil Američanom, še letos pa bo ta nova Fiatova 'lifestyle' različica modela 500L na voljo tudi Evropejcem, ker predstavlja eno izmed Fiatovih novitet na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi.
S prihodom tega novega modela, ki trenutno nastaja samo v Srbiji, želijo Italijani privabiti kupce, ki jih privlači podobna, družinsko in SUV usmerjena ponudba (countryman) znamke MINI. Zato je 500L trekking ob primerjavi z običajnim trivratnim modelom iz družine modela 500 občutno zrasel (približno 660 mm pri dolžini in približno 150 mm pri širini in višini), kar za 42-odstotkov več pa je tudi prostora v potniški kabini. Ob tem so Italijani omenili tudi največje panoramsko strešno okno v tem razredu s površino 1,92 kvadratnega metra in odlično preglednost iz vozila. Posledično je novi 500L (včasih je črka L simbolizirala besedo 'Lusso', danes pa besedo 'Large') za skoraj 5-palcev daljši kot Minijev countryman in identične velikosti kot scion (toyota) xB.
Za mnoge kupce bo nova 'crossover' različica te 5-vratne kombilimuzine bolj privlačna, ker prinaša v današnjih časih nadvse čislani 'SUV flavour' za vse 'mestne avanturiste'. To so Italijani dosegli z uporabo že klasičnih in posledično znanih 'off-road' atributov, ki vozilu zagotovijo bolj robustno in terensko zmogljivo podobo, ki jo nekateri 'pomotoma' (v ozadju se skriva že znani marketinški pohlep po dodatni vrednosti izdelka…) tolmačijo kot 'športno', čeprav je v resnici samo športno-funkcionalna. Kot resnično posebnost pri tej novi 'terenski' različici modela 500L so omenili serijska 17-palčna lahka platišča s širino sedmih palcev, ki podpirajo M + S (Mud & Snow) pnevmatike.
Pod motornim pokrovom različice 500L trekking se bo lahko nahajal eden izmed štirih možnih pogonskih agregatov (1.4 16v: 95 KM, 0.9 TwinAir Turbo: 105 KM, 1.3 MultiJet II: 85 KM in 1.6 MultiJet II: 105 KM), kupcu pa v primeru šibkejšega turbodizelskega motorja prepuščajo tudi izbiro menjalnika, ker si bo lahko omislil robotizirani 5-stopenski menjalnik Duallogic. Ob sedanji prvi predstavitvi evropske različice so Italijani razkrili tudi nekaj novih tehničnih podatkov v povezavi z 1,3 in 1,6-litrskim turbodizelskim motorjem. Če bo najšibkeje motorizirani 'torinski countryman' opremljen s prej omenjenim robotiziranim menjalnikom bo ob premagovanju stotih kilometrov porabil približno 0,2-litra goriva manj kot 85 'konjski' 500L trekking z običajnim ročnim menjalnikom (povprečna poraba (l/100 km): 4,2), manj pa bo tudi CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer (105 gramov namesto 110 gramov pri različici z ročnim menjalnikom).
Podobno okolju prijazen (112 gramov CO2 na vsak prevoženi kilometer) je tudi 1,4-litrski turbobencinski motor z 95 KM. Dovolj čist in varčen (117 gramov CO2 na vsak prevoženi kilometer, povprečna poraba (l/100 km): 4,5) bo tudi 1,6-litrski turbodizelski motor (105 KM), ki bo to novo različico lahko pognal do največje hitrosti 181 km/h (0-100 km/h: 11,3-sekunde). Med pomembnimi tehnološkimi pridobitvami nove različice modela 500L so omenili 'Traction +' sistem, ki deluje do največje hitrosti 30 km/h v tesni elektronski navezi s sistemi kot sta ABS in ESP. S tem so Italijani temu modelu zagotovili 'off-road' lastnosti na lažje prehodnih terenskih površinah, potreba po težjem in z gorivom bolj potratnem 4x4 sistemu je tako odpadla…
Ob tej priložnosti se bomo spomnili tudi treh manj znanih spiritualnih predhodnikov modela 500L trekking. Proti koncu sedemdesetih let prejšnjega stoletja smo Evropejci dobili legendarni 2WD 'SUV' v obliki matra-simce rancho (1977-1984). Le malo ljudi ve, da se je takrat na tržišču pojavila tudi italijanska kopija (coriasco 127 ranch/farm), izdelana na osnovi druge generacije fiata 127 (donator tehnološke platforme za Zastavin yugo 45). Leta 1979 so Brazilci dobili legendarni fiat 127 'rustica' (prva generacija modela 127), ki so ga v Braziliji tržili pod modelno oznako 147. Ta 'off-road' 127 je premogel samo 2WD pogon, vendar v povezavi z višjo odmaknjenostjo nekoliko močneje izvedene karoserije, večjim rezervoarjem za pogonsko gorivo ter že klasičnimi vizualnimi 'off-road' atributi. O njegovi skromni opremi govori že modelna oznaka rustica, ki priča, da gre za slabo opremljeno, vendar zanesljivo vozilo, namenjeno brazilskemu vsakdanu, ki ni vedno povezan s tlakovanimi površinami ter morebitnimi 'Bosch' servisi elektronike v amazonskem pragozdu. Tretji spiritualni predhodnik je prototipni giannini fiat punto 4x4 iz leta 1994, ki pa ni nikoli dočakal serijske proizvodnje.
Prvi primerki nove 'off-road' različice modela 500L bodo kupcem v Evropi dostopni na sredini leta 2013.
