V Hannovru, kjer se je v letošnjem septembru odvijal sejem gospodarskih vozil, se je obiskovalcem predstavila četrta generacija zelo uspešnega fiata doblò, vendar so takrat predstavili samo osveženo gospodarsko različico, sedaj so Italijani razkrili tudi osveženo potniško različico tega priljubljenega (doseženo milijonto vozilo je bilo proizvedeno v manj kot 10 letih proizvodnje, v juliju leta 2010) lahkega gospodarskega avtomobila.
Najbolj opazna sprememba pri predstavnikih četrte generacije (dva različna modela, dve osvežitvi obeh modelov…) modela doblò je opazna na prednjem delu avtomobila, ker je novinec oblikovan v stilu osebnih avtomobilov, posledično je novi doblò bolj eleganten, čeprav Italijani zagotavljajo kupcem, da tudi potniška različica modela doblò ob stilski preobrazbi ni izgubila tradicionalnih družinskih prevozniških vrednot (dve medosni razdalji, dve višini strehe, 790 (1050) litrov osnovno odmerjene prostornine prtljažnika v primeru 5-sedežne (7 sedežev) verzije). Tu je tudi možnost podiranja obeh sedežnih vrst za voznikom, zato lahko v novi doblò 'stlačite' od 3200 do največ 4000 litrov tovora. Staršem, ki jih med vožnjo zanimajo aktivnosti potomcev na zadnjih sedežih, bo všeč dodatno vzvratno ogledalo, ki je nameščeno nad običajnim ogledom in namenjeno samo opazovanju notranjosti potniškega prostora za voznikom. Omenili so tudi izboljšano zvočno izolacijo, ker je novi doblò ob vožnji približno 3 decibele tišji od aktualnih primerkov tega modela ter izboljšano gretje in zračenje potniškega prostora. Nekatere različice bodo opremljene tudi z novim 'infotainment' sistemom, ki premore 12,7 centimetrski zaslon. Italijani sistemu, ki omogoča sprejem DAB radijskih postaj, navigacijo in modrozobo povezavo s pametnim telefonom, pravijo Uconnect. Več pa je tudi koristnih odlagalnih površin in predalov.
Znana je tudi paleta pogonskih sklopov. Osnovni, že znani atmosferski bencinski motor ima 1,4 litra delovne prostornine (70 kW/95 KM), prisilno polnjena turbo različica tega motorja (T-Jet) bo lahko mobilizirala še več 'konj' (88 kW/120 KM). Obstaja pa tudi CNG različica tega motorja, ki lahko deluje na stisnjen zemeljski plin in na bencinsko gorivo. Novi doblò ima tudi posodobljene turbodizelske pogonske sklope, vendar Italijani nemškim kupcem tokrat ne bodo ponudili osnovnega 1,3-litrskega JTD motorja (66 kW/90 KM). Njegovo nalogo je prevzel 1,6-litrski MultiJet II motor, ki v osnovni različici ponuja enako pogonsko zalogo kilovatov. Obstaja pa tudi močnejša različica tega motorja (77 kW/105 KM). Na vrhu motorne ponudbe pa ostaja 2.0-litrski turbodizelski motor (99 kW/135 KM). Nove so tudi EcoJet različice, kjer imajo pogonski motorji pomočnike v obliki sistema start/stop, 'pametnega' alternatorja in 'pametne' oljne črpalke, poleg tega pa tudi drugačno pogonsko 'kri' (motorna olja z nižjo viskoznostjo). Na te različice so nameščene tudi pnevmatike z manjšim kotalnim uporom. Na ta način so Italijani dosegli precej nižjo porabo pogonskega goriva. V povezavi s prej omenjenima motorjema so omenili 4,4-litrsko povprečno porabo na 100 prevoženih kilometrov ter samo 115 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
Novi doblò premore tudi sistem Traction+, ki je znan že iz ostalih modelov. Na ta način voznik ne potrebuje 4x4 pogona za obvladovanje vožnje po zasneženi ali kakšni drugačni spolzki vozni podlagi. Poleg tega ostane masa avtomobila v razumnih mejah, nižja kot pri podobnih 4x4 vozilih pa bo tudi povprečna poraba goriva. Na krovu novega FIAT-ovega družinskega prijatelja, ki je že na voljo nemškim kupcem (prodajne cene se pričnejo pri 17.600 evrih in končajo pri 24.850 evrih v primeru različice doblò 2.0 16v Multijet lounge), bo tudi veliko asistenčnih sistemov (ESC, ABS, EBD, ASR, HBA, Hill-Holder in TPMS) ter najmanj 4 zračne blazine.
