Ko so mu leta 2000 predstavili konceptni maserati buran, ga je očarala kombinacija prostornosti in s tem povezanega udobja ter zaloga motorne moči. Tudi dodatna oznaka poleg Fiatove oznake croma, otto V, ima svojo zgodovinsko vrednost. Leta 1952 so jo prvič uporabili pri športnem kupeju fiat 8V z 2,0-litrskim osemvaljnim motorjem. 'Otto Vu', kot mu pravijo Italijani v svojem jeziku, so izdelali v stoštirinajstih primerkih, z največjo hitrostjo 205 km/h pa se je lahko kosal z ostalo italijansko konkurenco in požel tudi nekaj zmag na športnih stezah. Študija na osnovi nove crome ni namenjena udeležbi na športnih stezah. Svojo prestižno in komfortno usmeritev dokazuje z uporabo velike količine lesa in usnja, ki prihaja od nemške znamke Poltrona Frau, ter z namestitvijo štirih bogato odmerjenih ločenih sedežev. Za razliko od serijske izvedbe, pri kateri je možen vzdolžni pomik zadnje klopi, sta pri študiji oba zadnja sedeža fiksna. S to potezo so pridobili dodatnih 50 milimetrov prostora za noge, z vgradnjo minibara in preklopljive mizice v konzolo med sedežema ter dveh prenosnih predvajalnikov DVD-filmov v sprednja sedeža pa poskrbeli za še boljše počutje in zabavo morebitnih potnikov zadaj. Posebno pozornost so namenili tudi dušenju hrupa, zato so med potniško kabino in 480-litrski prtljažni prostor namestili stekleno pregrado. Zunanja podoba je spredaj oplemenitena s kromirano masko hladilnika in temnimi ohišji sprednjih žarometov, na zadku pa so namestili dve ločeni izpušni cevi in nove luči z LED-tehnologijo. Za bolj dinamično obliko kot pri serijski cromi so uporabili drugače oblikovana odbijača in razširili blatnike in oba bočna praga ter postavili študijo na 19-palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 245/40. Zmogljivostim motorja je primerna tudi sprememba zavornega sistema z izdelki znamke Brembo. tekst: Marko Miklavc foto: Italdesign
