S svojo robustno in jasno izraženo off-road optiko ter praktičnimi rešitvami, kot je odprt prostor za tovor in umaknjene vratne kljuke, predstavlja oltre pravega delovnega konja, kar podkrepi tudi s skupno dovoljeno maso 7 ton, dvema tonama nosilnosti ter vleko tovora z maso, ki ne presega 4,2 tone. Ne ustraši se niti vode do globine 85 centimetrov. S pomočjo posebnih sestavnih delov pri izpušnem sistemu in oskrbi pogonskega agregata s potrebno količino zraka se ne ustraši niti globine 1,5 metra. Fiatova konceptna off-road zverina ima 50-centimetrsko odmaknjenost od vozne podlage, pri čemer so svojo vlogo odigrala tudi masivna 26-palčna lahka platišča s pnevmatikami pirelli scorpion zero asymmetric v dimenzijah 315/40 R26 XL. Za zadostno zalogo moči pri premikanju tega avtomobila za pet potnikov z dolžino 4,87 metra, širino 2,20 metra ter višino 2.05 metra je zadolžen Ivecov štirivaljni dizelski agregat F1C s tehnologijo skupnega voda, variabilno geometrijo turbine, hladilnikom polnilnega zraka ter tremi litri delovne prostornine, ki lahko mobilizira 185 KM pri 3700 vrtljajih v minuti in ponudi 456 Nm navora pri 1800 vrtljajih. Za prenos moči do vseh štirih konstantno gnanih koles poskrbi 6-stopenjski ročni menjalnik, voznik pa si lahko pri vožnji po divjini pomaga tudi z zaporo diferenciala na obeh oseh ter sredinskim diferencialom. Pri pravem terencu končna hitrost avtomobila ne igra pomembne vloge, razen v primeru, ko se udeleži podobnih preizkušenj, kot je reli Pariz-Dakar. Podobno je tudi pri oltreju. Po podatkih proizvajalca se končna hitrost giblje v območju okrog 130 km/h. O nadaljnji usodi te študije je težko ugibati. Pri Fiatu pravijo, da zaenkrat ne obstaja realna možnost, da bi oltre dočakal serijsko proizvodnjo. tekst: Marko Miklavc foto: Fiat
