Večja karoserijska odmaknjenost od cestišča pri obeh izvedbah poskrbi za neproblematičen obisk brezpotij. Štirikolesni pogon so razvili v sodelovanjo s firmo GKN. Visko sklopka in dva diferenciala poskrbita, da se moč motorja po potrebi idealno prenaša na sprednja in zadnja kolesa. Za vsakodnevno vožnjo zadostuje sprednji pogon, odvisno od voznih razmer pa se prenese do 70 odstotkov moči na zadnja kolesa. Globina vode, ki jo še lahko prečka, je 40 cm. Bolj izstopajoča odbijača spredaj in zadaj skupaj s črno obarvano masko, zaščito podvozja in karoserije ter strešne sani, širše bočne letve in obrobe blatnikov in pragov dodatno poudarijo terenski videz pande 4x4. Trenutna izbira pogonskih agregatov je omejena na 1,2-litrski bencinski motor v navezi s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Motor je že stari znanec iz modela punto. Njegovih 60 KM požene pando 4x4 do 145 km/h, do hitrosti 100 km/h pa potrebuje 20 sekund. Povprečna poraba goriva po navedbah Fiata znaša 6,6 litra na 100 prevoženih kilometrov. Dizelsko ponudbo bo sredi leta 2005 predstavljal 1,3-litrski motor JTD multijet s 70 KM, ki svoje delo že opravlja tudi v vozilih znamke Opel in Suzuki. Serijska oprema obeh inačic obsega dve zračni vreči, osnovni električni paket, tri držala za pijačo, centralno zaklepanje in strešne sani. Izvedba 'climbing' ima več serijske opreme; bogatejša je za stranske zračne vreče, daljinsko centralno zaklepanje, po višini nastavljiv voznikov sedež, potovalni računalnik in deljivo zadnjo klop. Klimatska naprava je na voljo za doplačilo. Panda 4x4 stoji na pnevmatikah dimenzij 165/70 R14, 4x4 climbing pa ima širše pnevmatike dimenzij 185/65 R14. V sredini oktobra bodo pričeli s prodajo na najpomembnejših trgih evropske unije, predvidena cena se giblje okrog 11.700 evrov za 4x4 in 600 evrov doplačila za climbing. tekst: Marko Miklavc foto: Fiat
