V teh dneh so pri naših zahodnih sosedih pričeli prodajati osveženi Fiatov poltovornjak strada, ki ga izdelujejo samo v Braziliji, kjer je bil Fiat po številu prodanih novih avtomobilov lani na prvem mestu pred večnim konkurentom, znamko Volkswagen.
V primeru modela strada gre za lahki gospodarski avtomobil, ki je nastal že leta 1996 in je sedaj na voljo v peti generaciji, zasnovani na osnovi leta 2009 predstavljene in korenito spremenjene (nova karoserija) četrte generacije tega modela, ki so jo Italijani leta 2010 prvič predstavili Brazilcem z dvojno kabino in tako razširili ponudbo iz dveh na tri karoserijske različice (Short Cab, Long Cab in Crew Cab). Model, ki ni na voljo kupcem na vseh evropskih tržiščih, je ob vstopu v novo modelno leto (2012) prejel nekoliko spremenjeno zunanjo podobo, ker ima nov prednji odbijač ter drugačno masko hladilnika, nekoliko pa je spremenjena tudi oblika para glavnih prednjih žarometov. Ob prenovi so posodobili tudi podobo notranjosti.
Najbolj pomembna novost za evropske kupce je prihod tretje karoserijske različice z dvojno kabino (Crew Cab), ker štirisedežne različice modela strada prej niso nikoli ponujali. Drugo pomembno novost predstavlja tako imenovani 'E-Locker', elektronsko delujoča zapora diferenciala na prednji, pogonski osi, ki lahko preusmeri razpoložljivo zalogo motornega navora do kolesa z največjim oprijemom. Ker je strada opremljena s tem pripomočkom, ki se povsem dobro obnese pri terenski vožnji po nezahtevnem terenu, Italijani niso čutili nobene potrebe po vgradnji štirikolesnega pogona, posledično je poraba goriva nižja, nižji so tudi stroški vzdrževanja in prodajna cena novega avtomobila. Ta bo odvisna predvsem od naročenega paketa opreme (Working, Trekking ali Adventure) ter izbire karoserijske različice, ker bo za premikanje osvežene strade vedno skrbel samo en, že dobro znan 1,25-litrski turbodizelski motor, ki v tej različici lahko sprosti 95 KM ter 200 Nm motornega navora, ki je na voljo že pri 1500 vrtljajih v minuti. Italijani pravijo, da je povprečna poraba goriva (5,3 litra/100 km) pri tem novem motorju (Euro 5) identična s porabo motorja (Euro 4) iz četrte generacije tega modela, čeprav ima novi motor 10 'konj' več.
Nekatere lastnosti modela strada (dolžina: od 4409 (Working) do 4457 (Adventure) mm, širina: od 1664 (Working) do 1740 (Adventure) mm, medosna razdalja: 2718 mm) pa ostajajo bolj ali manj nespremenjene. Med njimi omenjajo nosilnost, ki sega od 630 (Crew Cab) do 705 kilogramov v primeru krajše dvosedežne kabine (Short Cab), vmes pa najdemo še dvosedežno izvedbo Long Cab, ki lahko nosi 685 kilogramov. Največja dovoljena masa modela strada znaša 1915 kilogramov, vleče pa lahko priklopnike z lastnimi zavorami in maso do 1000 kilogramov. Prenova je prinesla tudi nekoliko bolj razkošno odmerjeno širino tovornega prostora (1300 mm, širina med blatniki: 1070 mm), ki je sedaj na voljo v treh dolžinah. Najmanj prostora za tovor ponuja nova štirisedežna različica z dvojno kabino (Crew Cab), ki lahko v zadku sprejme tovor z dolžino 1082 mm. Srednjo možnost predstavlja dvosedežna karoserijska različica (Long Cab) s 30-centimetrskim podaljškom potniške kabine. V tem primeru se dolžina tovora lahko poveča na 1332 mm. Zadnjo in najbolj praktično opcijo v primeru, ko ne potrebujete dodatne družbe, predstavlja osnovna dvosedežna različica (Short Cab), ker lahko pogoltne tovor, ki meri 1685 mm. Ob prevozu še daljših predmetov ima lastnik možnost podiranja prtljažnih vrat, ki lahko po zaslugi velike nosilnosti (300 kg) delujejo kot podaljšana platforma za prevoz tovora, novo opcijo pa predstavlja tudi možnost odstranitve teh vrat.
Znane so tudi prodajne cene. Za osnovno različico strada Short Cab Working bo nemški kupec odštel 14.300 evrov. Bolj modna strada Long Cab Trekking bo na voljo za 14.950 evrov, najdražjo različico z 'off-road' optiko, ki se imenuje strada Long Cab (ob doplačilu je na voljo tudi Crew Cab) Adventure pa ponujajo za 17.200 evrov. V Sloveniji model strada ni na voljo kupcem.
