V Torinu se je pred kratkim odvila italijanska predstavitev nove serijske različice priljubljenega fiata 500, avtomobila, ki je v teh časih poskrbel za preporod znamke FIAT. Ta 'retro' različica modela 500, ki jo bodo ponudili v dvanajstih različnih karoserijskih barvah, bo v kratkem na voljo tudi ostalim evropskim kupcem.
Čeprav je model 500 že v osnovi pravi 'vintage' model, ker je oblikovno zelo podoben slavnemu in že zdavnaj kultnemu predhodniku iz leta 1957, so se Italijani ob oblikovanju različice iz serije vintage '57 znova napotili v bogato hišno zakladnico in tako oblekli fiata 500 v 'oblačila' iz poznih petdesetih let prejšnjega stoletja. Ob tem so upoštevali izbiro tedanjih pastelnih karoserijskih barv in tudi tedanji okus kupcev pri opremljanju notranjosti potniške kabine, ki je pri originalu izvedena v zelo minimalistični maniri, ker je imel original sedežno oblazinjenje iz umetnega usnja, medtem ko novi fiat 500 iz serije vintage ’57 premore pravo usnje znamke Poltrona Frau. Zanimiva je tudi oblika nameščenih 16-palčnih lahkih platišč, ki posnemajo obliko originalnih 12-palčnih jeklenih platišč v kombinaciji s tedaj običajnimi sijočimi kovinskimi pokrovi koles. Primerek na fotografijah je obarvan v klasično svetlo modro barvo (Volare Blu) v kombinaciji z belo obarvano streho, čeprav bo kupcem na voljo 12 različnih karoserijskih odtenkov.
Med posebnostmi modela 500 iz serije vintage '57, ki bo na voljo samo v kombi-limuzinski različici, so omenili belo obarvan zadnji strešni usmernik zraka, belo obarvana platišča ter belo obarvan par zunanjih vzvratnih ogledal. Nekaj je tudi sijoče kovine, predvsem na območju obeh odbijačev. Tudi notranjost potniškega prostora obuja spomin na slavnega predhodnika, ker je izvedena v enakih barvah kot pri originalu na zadnji fotografiji. Zato ima tudi novi 500 dvobarvne sedeže v kombinaciji slonokoščene in rjave barve, medtem ko je večina armaturne plošče obarvana belo. Povsem drugačna kot pri originalu bo razpoložljiva motorna paleta, čeprav imata oba tudi nekaj skupnega v obliki vgrajenega bencinskega dvovaljnika. Pri originalu iz leta 1957, ki je izredno kompakten (500F - dolžina: 2970 mm, širina: 1320 mm, višina: 1325 mm, medosna razdalja: 1840 mm, obračalni krog: 9,1 metra) in lahek (520 kg), najdemo dvovaljni motor s samo 480 (499,5 cm3 v primeru modela 500F) kubičnimi centimetri delovne prostornine, ki je lahko mobiliziral 10 kW / 13 KM (14 kW/18 KM v primeru modela 500F). Zato ste s takšnim fiatom lahko potovali relativno varno, ker je dosegel največjo hitrost 85 (500F: 95) km/h.
V vozila iz serije vintage '57 bodo Italijani vgrajevali štiri različne bencinske motorje. Prvi v obliki 1,25-litrskega vrstnega štirivaljnega bencinskega motorja je že stari znanec iz prve generacije modela punto, ki tokrat razvije 51 kW (69 KM) pogonske moči, drugi je prisilno polnjeni 0,9-litrski predstavnik moderne dobe, čeprav premore samo dva valja. Ta motor bo kupcem na voljo v dveh različicah (47 kW / 65 KM ter 63 kW/85 KM). Kot zadnjo možnost za kupce iz regije EMEA so omenili že znani 1,3-litrski turbodizelski motor iz družine Multijet, ki lahko mobilizira 70 kW (95 KM). V skrivnost ostajajo zavite edino prodajne cene, ker jih tokrat še niso razkrili.
