Mazda & FCA

Sprememba načrtov

Pininfarina spidereuropa VX

Torek, 23. december 2014, 10:06

Avtor: Marko Miklavc Foto: FIAT in Chevrolet

Pininfarina spidereuropa

FIAT-Abarth 124 spider

FIAT-Abarth 124 rally

Po nedavnih informacijah, ki jih je uredništvu revije CAR zaupal prvi mož (Harald Wester) dobro meščanske znamke Alfa Romeo, Japonci v Hirošimi (Mazda) v bližnji bodočnosti ne bodo izdelovali spiritualnega naslednika legendarnega spiderja (serija 105/115, 1966-1993, izdelanih 124.104 primerkov). Namesto tega bomo po vsej verjetnosti dobili novi Fiatov spider, ki bo lahko nosil oznake dveh blagovnih znamk (FIAT & Abarth).

Ob tem so se tuji kolegi hitro spomnili legendarnega in že zdavnaj kultnega fiata z oznako 124 spider (1966-1979), ki je trenutno še vedno zadnji fiatov serijski kabriolet z zadnjim pogonom. Tudi ta dvosedežnik so Italijani kupcem ponujali v povezavi z različnimi blagovnimi znamkami. Večina izdelanih primerkov tega avtomobila, ki se je rodil kot konceptni chevrolet corvette rondine kupe (1963), je okrašena z značkami znamke FIAT. Precej bolj redki v Evropi so kasnejši primerki, ker so Italijani zaradi velike priljubljenosti tega športnega avtomobila v ZDA leta 1982 ponovno zagnali proizvodnjo, vendar je 124 spider takrat nosil samo oznake oblikovalske hiše Pinifarina, kjer je tudi nastal.

Ta različica fiata 124 spider (tip 124 DS), ki smo jo poznali kot pinifarina spidereuropa, je do konca leta 1985 nastala v 4338 primerkih. Kasneje smo dobili še bolj rafinirano in zelo redko (izdelanih samo 500 primerkov) različico tega modela s pritaknjenim Rootsovim mehanskim kompresorjem (Volumex / Volumetrico). To klasično rešitev, ki je 2,0-litrskemu pogonskemu bencinskemu motorju prinesla dodatnih 20 'konj' (skupno 99 kW/135 KM), so poznali tudi nekateri lastniki ostalih tedanjih serijskih modelov (lancia beta, fiat 131 in fiat argenta) iz koncerna FIAT. Od leta 1972 do konca leta 1975 so izdelovali tudi fiat-abarth 124 spider, civilno različico tedanjega reli dirkalnika (124 rally).

Razlogi za takšno odločitev so predvsem praktične narave, ker je koncern FCA pogodbeno vezan z Japonci iz Hirošime, sama odpoved poslovnega sodelovanja bi bila precej dražja kot preimenovanje napovedanega serijskega modela, ki bo nastal na tehnološki platformi nove mazde MX-5. Naslednika legendarne alfe spider z zadnjim pogonom bodo Italijani razvili sami, ker bodo z njim skušali pritegniti predvsem kupce, ki so v preteklosti kupovali podobne nemške dobro meščanske štirikolesnike iz Münchna, Ingolstadta in Stuttgarta.