Minuli konec tedna so Nemci pokazali prve uradne fotografije novega prestižnega karavana, ki je nastal na osnovi serijske 'fastback' limuzine z oznako CLS.
Čeprav ima znamka Mercedes-Benz zelo bogato tradicijo, povezano z izdelavo prestižnih ter elegantno oblikovanih dvovratnih kupejev, niso kupcem nikoli ponudili predstavnika shooting brake kategorije. Leta 2008 so Nemci pokazali zanimiv prototip z oznako ConceptFascination, ki ga z lahkoto uvrstimo v kategorijo pravih shooting brake avtomobilov, ker deluje kot prava kombi-kupe različica aktualnega kupeja iz serije E. Tega za serijsko različico na osnovi modela CLS ne moremo več trditi, ker so jo Nemci ob transformaciji v serijski izdelek spremenili v petvratni 'low-roofline' karavan. S tem so Nemci posnemali že večkrat videni vedenjski vzorec pri nekaterih aristokratskih znamkah, ki so v preteklosti na osnovi svojih modelov predstavile zelo ekskluzivne petvratne karavane. Med najbolj znanimi avtomobili te vrste so aston martin lagonda by Roos, ferrari 456 Venice by Pininfarina in bentley arnage by VGD, ker so se proizvajalci z dodano premium oznako shooting brake želeli oddaljiti od obrtniško družinskih karavanov, namenjenih predvsem običajni populaciji prebivalstva. Podobno razmišljajo tudi Nemci, čeprav so ob tem znova pozabili, da pojem shooting brake zadnjih 50/60 let ne uteleša več 5-vratnih karavanov, temveč samo še prestižne 3-vratne športne karavane, ki so praviloma izvedeni samo na osnovi dvovratnih kupejev, obstajajo pa tudi različice, izvedene na osnovi roadsterjev. Druga generacija modela CLS pa žal ni ne eno ne drugo…
Ker je karavanski novinec (dolžina x širina x višina: 4956 x 1881 x 1413 mm), ki bo uradno predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Parizu, zasnovan na enaki tehnološki platformi (E razred) kot limuzinska različica je od nje prevzel pogonske sklope in tudi celotno zalogo komfortne in varnostne opreme, čeprav je 16 mm daljši in celo 3 mm nižji od klasične športne limuzine, ki se v javnosti predstavlja kot 'kupe'. Od nje je tudi precej bolj praktičen, ker bo lahko že v osnovni sedežni konfiguraciji ponudil 70 litrov več prtljažnega prostora (od 590 do 1550 litrov) kot limuzinski sorodnik (520 litrov), ki predstavlja kopijo ideje, prvotno razvite s strani znamke Rover, ki je leta 1962 predstavila prvi serijski štirivratni model z nekoliko nižjo strešno konstrukcijo, ki je znan kot P5B coupé, čeprav gre tudi v tem primeru samo za športno limuzino.
Novi nemški 'Shooting Brake' bo zadovoljil predvsem 'outdoor' športnike in družinsko naravnane uporabnike, ker karavanski CLS vseeno ponuja eleganco, praktičnost in prestiž, ki ga ne ponuja noben veliki in visoko nasajeni 5-vratni 'station wagon' (alias SUV), ki v urbanem mestnem okolju deluje podobno izgubljeno kot beli medved v Sahari. Te sreče, da bi pristal v serijski proizvodnji ni imel prototip (Mercedes-Benz 230 SLX 'Pagoda Shooting brake') iz leta 1964, ki ga je oblikoval legendarni Pietro Frua. V Torinu rojeni Italijan je takrat ustvaril unikatno kreacijo, ki je vozna in uporabna v vsakdanjem prometu. Ta legendarni unikatni prototip, ki si kot trenutno edini mercedes-benz zasluži prestižno oznako shooting brake, je leta 1966 pristal v lasti švicarske družine Viazzo. Avtomobil se trenutno nahaja v Španiji, na Kanarskih otokih, kjer ga uporablja že osmi lastnik…
Mercedes-Benz 230 SLX 'Pagoda Shooting brake'
Mercedes-Benz 230 SLX 'Pagoda Shooting brake'
