Astra je prejela skupno število 34 točk in se tako uvršča med najvarnejše v svojem razredu, sploh v primeru čelnega trčenja (14 točk), bočnega naleta drugega vozila (16 točk), kjer je dosegla največje število točk in pri bočnem trku v simulacijo droga ulične razsvetljave ali drevesa (2 točki). Malenkost slabše jo je v primeru čelnega trčenja odnesla tigra, kjer je prejela 3 točke manj od astre. Pri ostalih dveh testih pa se je odrezala podobno kot astra. Prvi test je čelno trčenje, ki ga izvedejo z hitrostjo 64 km/h. Vozilo zadane fiksno bariero, ki ima spredaj zmečjkljiv del s 40 odstotki svoje širine. Pri stranskem trku s hitrostjo 50 km/h zadane oven na kolesih stoječe vozilo pod pravokotnim kotom. Pri tretjem testu pa je vozilo na platformi, ki drsi z bočno stranjo vozila s hitrostjo 30 km/h proti namišljenemu drevesu debeline 25,4 cm. Četrti test je zaščita pešcev pri srečanju z vozilom, kjer lutka drvi s 40 km/h proti čelni strani vozila. Test otroških sedežev opravijo z modeli, ki jih priporoča proizvajalec testiranega vozila. Seveda dobri rezultati niso naključje. Opel je razvil sistemsko zaščito Safetec, ki je sestavljena iz pasivnih in aktivnih elementov varnosti. Mednje štejemo močno karoserijsko celico z zmečkljivimi conami, podvozje IDS skupaj s sistemom proti zdrsu koles TC plus in sistemom za stabilnost vozila ESP. Aktivno varnost dopolnjuje še sistem CBC (cornering brake control) ter sistem osvetlitve AFL s spremljajočim kotom osvetlitve pri vožnji skozi ovinke in pa ABS ter zavorni diski na vseh kolesih. Med pasivnimi elementi lahko omenimo osem zračnih blazin, tritočkovne varnostne pasove za vse potnike in dva priključka ISOFIX za otroške sedeže. Tako je astra dobro oborožena za spopad na področju varnosti v tako imenovanem golfovem razredu. tekst: Marko Miklavc foto: Opel
