Polski Fiat / FSO / FSM / Fiat Auto Poland

10 milijonov poljskih fiatov

Polski Fiat / FSO / FSM / Fiat Auto Poland

Torek, 16. oktober 2012, 16:03

Avtor: Marko Miklavc Foto: Polski Fiat / FSO / FSM / Fiat Auto Poland

FSO Syrena

Polski FIAT 125

12. oktobra 2012 so Poljaki izdelali jubilejnega fiata 500 C, ki je namenjen kupcu v Nemčiji, hkrati pa simbolizira jubilejnega predstavnika na Poljskem izdelanih fiatov, ker nosi serijsko številko 10 milijonov. Za doseganje te jubilejne številke so Poljaki potrebovali približno 81 let, ker so prvega licenčnega fiata izdelali že leta 1931.

Do prvega sodelovanja med Italijani in Poljaki je prišlo že leta 1924, ker je poljska znamka Ursus takrat prejela licenco za izdelavo tovornjakov in avtobusov italijanske znamke SPA (Societa Piemontese Automobile), ki jo je leta 1926 absorbiral FIAT. Leta 1931 so se pričela odvijati poslovna pogajanja med Italijani in Poljaki, ki so leta 1932 pripeljala do ustanovitve podjetja Polski Fiat S.A, kjer so leta 1934 pričeli sestavljati prve fiate. Prvi, na Poljskem izdelani fiat nosi oznako 508 (balilla), kasneje so izdelovali tudi modele 514, 515 ter 518 (ardita), ki so ob tej priložnosti prejeli domača imena (508 'Junak', 508 'Lazik' ter 518 'Mazur'). Na začetku je šlo samo za montažo Fiatovih modelov, leta 1938 pa že lahko govorimo o proizvodnji modelov 500 'Topolino', 1100 in 1500, ker je poljske fiate takrat že sestavljalo približno 95-odstotkov domačih, poljskih sestavnih delov. Ostalih 5-odstotkov sestavnih delov je prispevala tedanja nemška podružnica (NSU-Fiat). Leta 1939 so začeli Poljaki izdelovati tudi prestižni Fiatov model 2800. Poleg osebnih modelov so izdelovali tudi Fiatove avtobuse (614, 618 in 621 R 'Beskid') in gospodarska vozila (modeli 614, 618 'Grom', 621 / 621 L 'Tur' in model 621R). Proizvodnjo poljskih fiatov ni prekinila niti druga svetovna vojna, ker so jih izdelovali vse do leta 1943.

Do nadaljnjega sodelovanja je prišlo šele v sredini šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so Poljaki ugotovili, da sami niso sposobni realizirati tehnološko sodobnega naslednika modelov znamk FSO (Warszawa in Syrena), FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) in Pol-Mot. Takrat so se Poljaki spomnili nekdanjega uspešnega sodelovanja z Italijani, poleg tega so imeli poljski komunisti za sabo velikega ruskega brata (Lada), ker so Rusi leta 1966 ustanovili svoj 'Detroit', ki je dobil ime po italijanskem komunistu (Palmiro Togliatti, generalni sekretar Italijanske komunistične partije med leti 1927 in 1964). Italijani so Rusom takrat podarili licenco za izdelavo sodobnega modela 124 (evropski avtomobil leta 1967), ki so ga prilagodili zahtevam ruskega podnebja in cest. Poljakom so leta 1967 omogočili izdelavo 'hibrida', znanega po oznaki 125 P, ki smo ga Jugoslovani poznali kot zastavo 125 PZ (Poljska Zastava). Čeprav je 125 P zelo podoben italijanskemu originalu, je od njega podedoval samo karoserijo, ker je tehnološko platformo prispeval fiat/zastava 1500, ki smo ga Jugoslovani bolje poznali v šibkejši različici 1300 (60 KM), ki je prispevala tudi motor za prvo generacijo modela 125 P. Pri modelu 125 P je zanimiva tudi maska hladilnika, ki jo je prispeval Fiatov model 124 special, zadnji par glavnih svetil pa je prispeval originalni fiat 125. Kasneje, proti koncu sedemdesetih let prejšnjega stoletja smo dobili še model polonez, 5-vratno kombilimuzino na osnovi modela 125 P.

Svoj delež pri jubilejnem številu izdelanih licenčnih Italijanov ima tudi znamka FSM, kjer je leta 1971 stekla proizvodnja modela syrena, ki je v septembru leta 1975 nadomestil model 126p. Ta je kot FSM 'Maluch' vztrajal v proizvodnji vse do leta 2001. Leta 1979 so se Italijani umaknili iz posla, zato se je na drugi generaciji modela 125 P (1500) znova pojavila značka znamke FSO, čeprav so se Italijani leta 1992 vrnili na sceno in si takrat zagotovili 90-odstotni tržni delež znamke FSM, FSO pa je leta 1995 pristal pod okriljem znamke Deawoo, kjer je nastajal model caro (osveženi model polonez). Od leta 1971 do septembra leta 2000 so Poljaki (Bielsko-Biala) izdelali točno 1.722.596 novih fiatov (126, 127, uno, siena in palio weekend). Pomembnejši prispevek k številu narejenih vozil so prispevali v drugem poljskem obratu (Tychy) znamke Fiat, kjer so v sedemintridesetih letih proizvodnje naredili 8.277.404 novih fiatov (uno/innocenti, siena, palio weekend, cinquecento, seicento, panda druge generacije, ducato, punto, bravo/brava, marea, 500 in lancia ypsilon) in tudi nekaj fordov (ka druge generacije).