Od petvratne evropske grand vitare XL7 je novi XL7 daljši za 35 centimetrov in meri v dolžino 4996 mm. Od nje je tudi širši za 54 mm ter višji za 10 mm. Novi XL7 meri v širino 1834 mm ter v višino 1,75 metra. Za 55 milimetrov so podaljšali tudi medosno razdaljo, ki meri sedaj 2855 mm. Za razliko od ameriškega predhodnika z enakim imenom ima v osnovni konfiguraciji  sprednji pogon, kupec pa se bo lahko odločil tudi za izvedbo s stalnim štirikolesnim pogonom. Po načrtih bo imelo približno 50 odstotkov vseh izdelanih vozil le sprednji pogon, ostala polovica pa štirikolesnega. V obeh primerih ima štiri posamično obešena kolesa. 6-valjni bencinski pogonski agregat z ameriškimi koreninami in delovno prostornino 3,6 litra bodo izdelovali v japonskem obratu Sagara. Ponuja okrog 250 KM ter 329 Nm navora v povezavi s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki omogoča tudi ročno menjavo prestav (manumatic). Po navedbi proizvajalca se je poraba goriva kljub povečani delovni prostornini (+ 0,9 litra) celo zmanjšala ali ostala v enakih okvirih kot pri aktualni izvedbi. Osnovne izvedbe imajo petsedežno konfiguracijo, sedemsedežne izvedbe so opremljene z zadnjimi blažilniki s samodejnim uravnavanjem nivoja vozila (nivomat). Teža prikolice s tovorom ne sme presegati 1587 kilogramov. Kot je v današnjem času že v navadi, je tudi novinec opremljen z množico elektronskih sistemov za večjo varnost in udobje ter večjim številom zračnih blazin. Osnovne izvedbe so postavljene na 16-palčna platišča s pnevmatikami dimenzij 235/65, bogatejše opremljene izvedbe počivajo na 17-palčnih platiščih s pnevmatikami dimenzij 235/60. Pričetek prodaje na severnoameriškem tržišču je predviden v zadnjem četrtletju letošnjega leta. Po neuradnih informacijah se bo prodajna cena gibala od 23.000 do 29.000 ameriških dolarjev. Zaenkrat ni nobenih informacij o prihodu tega modela v Evropo.

tekst: Marko Miklavc
foto: Suzuki