Japonska verzija tega SUV modela predstavlja prvo serijsko verzijo spomladi predstavljene študije z imenom concept-X2, ki so jo lahko občudovali obiskovalci letošnjega avtomobilskega salona v New Yorku. Karoserija približno 4,4 metra dolgega, 1,81 metra širokega in 1,69 metra visokega escuda je povezana z nosilno šasijo, ki jo tvori tako imenovani 'ladder frame' okvir, kateri je sestavljen iz dveh vzdolžno nameščenih jeklenih tirnic in križnih povezav. Za prenos motorne moči od menjalnika do štiri posamično obešenih koles skrbi stalni štirikolesni pogon s zaporo sredinskega diferenciala. Japonski kupci lahko izbirajo med dvema bencinskima motorjema. Osnovna izvedba je opremljena s 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem s 145 KM pri 6000 vrtljajih v minuti ter 193 Nm navora pri 4000 vrtljajih. Dražjo različico poganja 2,7 litrski V6 motor s 184 KM pri 6000 vrtljajih v minuti in 250 Nm navora pri 4500 vrtljajih. Pri izbiranju povezave med motorjem in štirikolesnim pogonom lahko kupec v primeru šibkejše izvedbe izbira med 5-stopenjskim ročnim in 4-stopenjsko avtomatiko. Pri V6 motorju ni nobene dodatne izbire, dobavljiv je le v povezavi s 5-stopenjsko avtomatiko. Serijska oprema med drugim vključuje tudi dve dvostopenjski zračni vreči spredaj in par stranskih zavesnih zračnih vreč, navigacijski sistem, ISOFIX priključke za namestitev otroškega sedeža ter sisteme ABS, EBD in ESP. Po napovedih iz tujih medijev bomo evropsko izvedbo tega modela videli jeseni v Frankfurtu, po nekaterih neuradnih napovedih bo nova vitara naprodaj tudi pod drugimi blagovnimi znamkami koncerna GM, sorodstvene vezi pa segajo tudi v Torino. Predvidena mesečna prodaja na japonskem znaša 15,000 primerkov. tekst: Marko Miklavc foto: Suzuki
