Sodeč po prvih uradnih fotografijah, ki so jih posredovali gre pri prenovi v prvi vrsti za manjše lepotne popravke. Modelno leto 2007 prinaša na novo oblikovan sprednji del avtomobila, kjer so spremenili obliko sprednjega para meglenk. Poleg tega ima maska hladilnika sedaj le dve lameli namesto treh pri aktualnem modelu. Za uspešno razlikovanje od aktualnega modela poskrbita tudi oba bočna indikatorja smeri v paru vzvratnih ogledal ter nekoliko drugačna podoba zadnjega para luči in pa spodnjega dela zadnjega odbijača.
V notranjosti potniške kabine so dvignili nivo kvalitete z uporabo novih materialov in z integracijo zaslona potovalnega računalnika v tako imenovani 'Optitron display' pridobili nov odlagalni prostor na armaturni plošči. Predvajalnik datotek MP3 je našel svoje mesto na sredinski konzoli.
Tehnološka osvežitev je izpadla podobno minimalistično kot spremembe pri izgledu. Poleg izvedenih modifikacij podvozja predstavlja edino pravo novost 2,0-litrski D-4D turbo dizelski agregat, ki po novem ponuja 126 KM ter 300 Nm navora. Z njim doseže največjo hitrost 200 km/h in pospeši od 0-100 km/h v 10,3 sekunde. Ta agregat, ki se pri svojem delu zadovolji s povprečno porabo 5,8 litra na sto prevoženih kilometrov predstavlja zamenjavo v nemškem prodajnem programu za 2,2-litrski dizel z 150 KM. Na vrhu dizelske ponudbe ostaja 2,2-litrski D-4D motor z 177 KM. Oba dizelska agregata sta opremljena z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Po predvidevanjih nemških trgovcev bosta oba opremljena s serijskim filtrom trdih delcev. Avtomobile, ki bodo opremljeni s tem filtrom bo možno prepoznati zaradi serijsko nameščenih 17-palčnih lahkih platišč. Nemški kupci bodo za štirivratno limuzino z 1,8-litrskim bencinskim motorjem odšteli 21.400 evrov, v povezavi z 2,0-litrskim dizelskim motorjem pa 23.100 evrov.
tekst: Marko Miklavc
foto: Toyota
