V letošnjem novembru mineva že 50 let od svetovne premiere (tedanji avtomobilski salon v Torinu) legendarnega italijanskega športnega avtomobila, ki so ga v devetnajstih letih proizvodnje vzljubili predvsem Američani. Sedaj se je Fiatova legenda, ki je za časa proizvodnje privabila približno 200.000 kupcev, ob japonski pomoči vrnila na tržišče …
Ob tej priložnosti se bomo posvetili legendarnemu in že zdavnaj kultnemu originalu (v ZDA je še vedno registriranih približno 8.000 primerkov) z modelno oznako 124 spider (1966-1985), ki po zaslugi trenutnega italijansko-japonskega (FIAT & Mazda) sodelovanja ni več zadnji Fiatov serijski kabriolet z zadnjim pogonom, ker se je njegov spiritualni naslednik (novi fiat 124 spider) že predstavil obiskovalcem letošnjega avtomobilskega salona v Los Angelesu. Avtomobil, za katerega smo ob najavi najprej mislili, da predstavlja serijskega naslednika podobno legendarne alfe spider (serija 105/115 (1966-1993)), se je v toku razvoja prelevil v fiata, ki je tesno tehnološko povezan s cenjenim sorodstvom iz Hirošime, kjer nastaja nova generacija kultne mazde MX-5 (dolžina: 3915 mm, širina brez bočnih ogledal: 1735 mm, višina (zaprta streha): 1225 mm).
Kljub japonski tehnološki platformi je Italijanom uspelo oblikovati avtomobil, ki je podoben originalu, tehnološko povezanost z italijanskimi koreninami pa dokazuje uporaba Fiatovega pogonskega sklopa, ker bo novi Fiatov spider motoriziran ob pomoči že znanega 1,4-litrskega T-Jet motorja, ki bo v osnovni različici ob povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom lahko mobiliziral 103 kW (140 KM) ter 240 Nm pogonske moči. Čeprav Italijani ob predstavitvi niso razkrili zmogljivosti novega spiderja, lahko od njega pričakujemo podobne vozne lastnosti kot pri malenkostno šibkeje motorizirani mazdi (1,5-litra, 96 kW/131 KM), ki zaključi pospeševanje od 0-100 v 8,8 sekunde. Podobna bo najbrž tudi končna hitrost, najšibkeje motorizirana mazda MX-5 lahko drvi z 201 km/h. Več podobnosti z japonskim originalom najdemo v notranjosti športno utesnjene potniške kabine, ki je namenjena predvsem parom. Zaradi tega bo podobna tudi ponudba vgrajene komfortne in varnostne opreme, odprto ostaja edino vprašanje prodajne cene. Za japonski original, ki bo slovenskim kupcem na voljo v naslednji pomladi, bodo Japonci zahtevali približno 24.000 evrov. Ker je bil prvotni fiat 124 definiran kot prestižni športni model (za ljudstvo je obstajal model 850 spider, za aristokracijo so Italijani ustvarili fiat-dino spider …) s podobno nemško prodajno ceno kot BMW 2002 (spiritualni predhodnik BMW-ja 320) lahko v primeru fiata pričakujemo višje prodajne cene kot pri Japoncih. Prihod fiata 124 spider v regijo EMEA je predviden v naslednjem poletju.
Tudi original so Italijani kupcem ponujali v povezavi z različnimi blagovnimi znamkami. Večina izdelanih primerkov tega avtomobila (oblikovanje: Tom Tjaarda), ki se je rodil kot konceptni chevrolet corvette rondine kupe (1963), je okrašena z značkami znamke FIAT. Precej bolj redki v Evropi so kasnejši primerki, ker so Italijani zaradi velike priljubljenosti tega športnega avtomobila v ZDA leta 1982 ponovno zagnali proizvodnjo, vendar je 124 spider takrat nosil samo oznake oblikovalske hiše Pininfarina, kjer je tudi nastal. Ta različica fiata 124 spider (tip 124 DS), ki smo jo Evropejci poznali kot pininfarina spidereuropa (dolžina: 4140 mm, širina brez bočnih ogledal: 1615 mm, višina: 1250 mm) je do konca leta 1985 nastala v 4.338 primerkih. Kasneje smo dobili še bolj rafinirano in zelo redko (izdelanih samo 500 primerkov) različico tega modela s pritaknjenim Rootsovim mehanskim kompresorjem (Volumex / Volumetrico). To klasično rešitev, ki je 2,0-litrskemu pogonskemu bencinskemu motorju prinesla dodatnih 20 'konj' (skupno 99 kW/135 KM), so poznali tudi nekateri lastniki ostalih tedanjih serijskih modelov (lancia beta kupe, fiat 131 in fiat argenta) iz koncerna FIAT. Od leta 1972 do konca leta 1975 so izdelovali tudi fiat-abarth 124 spider, civilno različico tedanjega reli dirkalnika (124 rally). Do konca proizvodnje so Italijani izdelali približno 200.000 (približno 170.000 so jih izvozili v ZDA) primerkov fiata 124 spider.
Prvotni FIAT 124 Spider
