18. novembra se bo v Los Angelesu pričel odvijati letošnji avtomobilski salon, kjer bodo Nemci predstavili povsem novo, ekstremno športno zasnovano različico kupe modela cayman, ki bo poleg dodatne modelne oznake GT4 nosila tudi ime 'Clubsport.'
Stuttgartski proizvajalec športnih avtomobilov s to novo različico modela cayman ponovno potrjuje svojo zavzetost na področju visokozmogljivih športnih avtomobilov, ki ustvarjajo posebno vez med vsakdanjo vožnjo in avtomobilskim športom. Novi visokozmogljivi športni avtomobil znamke Porsche se bistveno razlikuje od drugih serijskih različic modela cayman, ker je vgrajeni 3,8-litrski atmosferski bencinski agregat prevzet iz večjega modela 911 carrera S. V obeh primerih lahko vgrajeni pogonski motor ponudi uporabniku 283 kW (385 KM) pri športnih 7400 vrtljajih v minuti ter 420 Nm motornega navora, ki je na voljo pri 4750 vrtljajih v minuti. Že cayman GT4 se lahko pohvali s popolnoma novim karoserijskim sprednjim delom z nizko spuščenim sprednjim usmernikom zraka in dodatno odprtino za odvod zraka pred pokrovom motornega prostora. Tudi zadnji usmernik zraka mu kot edinemu caymanu omogoči maksimalni stik z vozno podlago. Za 30 milimetrov nižje podvozje in izjemno velike zavore (4 x 380 mm (premer vgrajenih jeklenih zavornih diskov)), ki izvirajo iz GT3 različice modela 911 so povsem prilagojene avtomobilskemu športu.
V tem pogledu so Nemci sedaj storili še korak dlje, ker je cayman GT4 clubsport ob rojstvu prejel tudi lažjo prednjo premo iz GT3 cup različice modela 911, poleg tega bodo imeli vsi izdelani primerki nove tekmovalne različice na krovu tudi 'DSG' menjalnik z dvojno sklopko ter mehansko zaporo diferenciala na zadnji pogonski osi. Ker je to pravi in ne kakšen 'bulvarski športnik' so Nemci v notranjosti potniške kabine odstranili vse kar diši po komfortnem prestižu, manjka pa tudi sopotnikov sedež. Namesto tega so se raje posvetili varnosti in vgradili zaščitno varnostno kletko ter pravi športni sedež s šest točkovnim vpetjem varnostnega pasu. Dodatna dieta je odnesla 40 kilogramov mase, posledično je klubski cayman nekoliko hitrejši od 'običajne' GT4 različice, ker jo bo pri pospeševanju od 0-100 km/h prehitel za 0,2 sekunde in tako skrajšal čas pospeševanja na 4,2 sekunde. Končna hitrost pa ostaja nespremenjena (295 km/h). Novi nemški klubski športnik (dolžina: 440 cm, širina: 182 cm, višina: 127 cm, medosna razdalja: 248 cm, prostornina prtljažnika (zadaj): 150 (184) litrov, nosilnost: 300 kg) počiva na različno dimenzioniranih pnevmatikah. Spredaj najdemo nameščeni par z dimenzijami 245/35 ZR 20 (dimenzije platišč: 8,5 J x 20 palcev), zadaj se bohoti par precej širših pnevmatik (295/30 ZR 20) in platišč (11 J x 20 palcev).
Edino česar še ne vemo je povezano s prodajno ceno tega brezkompromisnega športnika. Že za serijskega caymana GT4, ki bo ob vožnji na vsakih 100 kilometrov popil povprečnih 10,3 litra bencinskega goriva (CO2: 238 g/km – EURO 6), boste v Nemčiji odšteli najmanj 85.776 evrov. Za clubsport vozila, ki se bodo na številnih dirkalnih stezah lahko udeležila nekaterih pokalnih tekmovanj in serij (Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada ter dirk, ki jih organizira Porsche Club of America), bodo Nemci zahtevali še več denarja, več pa bo tudi vozniških užitkov …
