Master ima v ponudbi dva nova motorja: 2,5 dCi z močjo 100 KM in 3,0 dCi s 140 KM. Na voljo je bogata ponudba ekskluzivne opreme, kot je na primer pomoč pri zaviranju v sili, ki je sedaj na voljo skupaj s sistemoma ABS in EBV. V notranjosti je potniški prostor v celoti spremenjen, z novo armaturno ploščo, na kateri je sedaj tudi prestavna ročica. Izboljšane so tudi vozne lastnosti. Ob tem pa novi Master ohranja vse sposobnosti za prevoz tovora in za številne predelave, ki so že pripomogle k slovesu prve različice.
Master ponuja optimalno vsestranskost, saj je na voljo v več zaprtih različicah za prevoz blaga (furgon), v odprtih različicah (kesonar ali prekucnik), ali pa v različicah za prevoz oseb (kombi, minibus in bus). Master ponuja rešitve po meri vsakega uporabnika, najsi bo za poslovne ali za osebne potrebe, z enojno ali dvojno kabino ter s podvozji primernimi za predelave (avtodom ipd.).
Model Master je razvil in izpopolnil Renault, ki ga bo pod svojo znamko prodajal tudi preko mreže takoimenovanih "Business centrov", ki so posebej usposobljeni za delo s poslovnimi strankami (podjetji oziroma podjetniki). Novi Master pa bodo pod lastnim imenom prodajale tudi nekatere druge znamke. Master izdelujejo le v Renaultovi tovarni v Batillyju v Franciji. Novi Master zaokrožuje prenovo Renaultove ponudbe lahkih gospodarskih vozil, v katero sodita letos prenovljeni model Kangoo in obogatena ponudba modela Trafic. Novi Master je v Sloveniji naprodaj že v novembru letos.
Novi Master, trdoživ in dragocen poslovni partner
Potrebe poslovnih strank (obrtnikov, majhnih podjetij in večjih prevoznikov) se spreminjajo. Pričakujejo široko ponudbo izdelkov z možnostjo izbire med različnimi nosilnostmi, medosnimi razdaljami, višinami itd, ter številnimi možnostmi predelav po meri kupčevih potreb. Pojavljajo se nove zahteve. Renault je Novi Master razvil s ciljem izboljšati pogoje, ki jih ima voznik med uporabo, ter tako zmanjšati njegovo utrujenost. Nova oblika, večja varnost, močnejši motorji in nižji stroški uporabe bodo izpolnili zahteve teh strank.
Izrazna in sodobna oblika
Oblikovanje in razvoj novega Mastra so opravili v Renaultovi direkciji za oblikovanje v Technocentru. Master zdaj izžareva izrazito moderen slog, ki izraža dinamičnost in robustnost: velika žarometa, navpično nameščen sklop luči zadaj in izrazna oblika blatniških košev.
Popolnoma spremenjen prednji del nadaljuje slog Trafica in novega Kangooja. S tem tudi Renaultova lahka gospodarska vozila prispevajo k ideniteti blagovne znamke Renault. Prednji del ima napete linije, ki jih še poudarjata velika žarometa v obliki vodne kaplje. Novi Master ima zaokrožen odbijač, ki tudi zagotavlja večjo zaščito. Nenazadnje je tu še zaščitna mreža hladilnika s strukturo satovja in z masko, ki nosi velik Renaultov zaščitni znak. Izrazna oblika sklopov zadnjih luči povzema slogovne značilnosti družine Renault.
Na voljo so številne običajne (oranžna, rumena, zelena, dve modri, bela in rdeča) ter dve kovinski barvi (srebrna in vijoličasto siva). Harmonija med zunanjostjo in notranjostjo so dosegli z izbiro treh oblazinjenj, ki so bila izbrana v skladu s sodobnimi smernicami in z namenom posodobiti potniško kabino: imitacija usnja "Vague", oblazinjenje iz blaga "Yourte" ali "Xanoë", ki je oblazinjenje iz kakovostnega blaga visokega razreda.
Prava premična pisarna za udobno, vsakodnevno uporabo
Notranjost Mastra je funkcionalna in udobna, zasnovana kot popolno delovno okolje. Vozilo postane naravno delovno mesto za delovne ljudi v gibanju.
Armaturna plošča novega Mastra išče navdih pri Traficu. Spremenjena je, da bi bila uporaba udobnejša. Ročica menjalnika, ki je sedaj nameščena na armaturni plošči, je prijetnejša za uporabo. Prestavljanje še olajša naslon za roko na voznikovem sedežu. Zaradi prostora, ki so ga tako pridobili na tleh, je enostavnejši prehod iz potniškega v tovorni prostor.
Položaj za vožnjo zagotavlja najugodnejše pogoje za delo. Voznikov sedež omogoča nastavitev v treh smereh (v višino, vzdolžno in naklon naslona). Novi štirikraki volan ima velik premer za večje udobje.
Oprema kot regulator hitrosti, servovolan in odlična akustična zatesnjenost vozila prav tako prispevajo k večjemu udobju.
Potovalni računalnik , ki je na voljo za doplačilo, zagotavlja enostaven in jasen dostop do sedmih podatkov povezanih s porabo goriva in z vzdrževanjem vozila. Regulator hitrosti, ki ga tudi ponujamo za doplačilo, lahko sprožimo pri hitrostih nad 30 km/h. Vzdržuje hitrost, ki jo izbere voznik. Vgradnja žarometov z dvojno optiko zagotavlja dobro vidljivost za varnejšo nočno vožnjo. Električni vžigalnik in 12 V vtičnica omogočata hkratno polnjenje elektronske beležnice ali računalnika in prenosnega telefona. Digitalna ura in prikazovalnik zunanje temperature, ki sta vgrajena v ločeni prikazovalnik radijskega sprejemnika, zaokrožujeta seznam opreme. Nazadnje je za doplačilo na voljo paket opreme, ki vključuje električno pomična stekla in zunanji, električno nastavljivi in ogrevani ogledali.
Servovolan, ki se prilagaja otovorjenosti vozila, zagotavlja mehkejše delovanje. Pri njegovem razvoju je bil poudarek na:
- spremembi zobate letve za zmanjšanje sile potrebne za obračanje volana,
- spremembi črpalke krogotoka servovolana in
- spremembi volanskega droga.
Rezultat teh spremeb je sila za obračanje volana, ki je v vsem območju 0,67 mdaN, kar v primerjavi s prejšnjimi 0,9 mdaN predstavlja zmanjšanje za 25 odstotkov.
Klimatska naprava in akustika najvišje ravni v razredu
Sistem gretja in klimatska naprava sta popolnoma spremenjena. Ventilator s štirimi hitrostmi delovanja (v primerjavi s tremi pri predhodniku) in štirje zračniki vzdržujejo enakomerno temperaturo po vsem potniškem prostoru za večje udobje vseh potnikov. Novi Master ponuja kot novost funkcijo kroženja zraka. Poleg tega je spremenjena oblika samih zračnikov, tako da omogočajo večji pretok zraka.
Število možnih nastavitev ogrevalnega sistema in klimatske naprave se je s štiri povečalo na šest. Novi funkciji sta hitro odmrzovanje in odroševanje. Z njima dosežemo hitrejši učinek, delujeta pa tudi na širše polje vetrobranskega stekla ter na voznikovo in sovoznikovo bočno okno. Funkcija hitrega odroševanja še posebno olajša uporabo vozila v zimskem času in ob deževnem vremenu.
Akustika v vozilu je bistven dejavnik udobja pri vsakodnevni uporabi. Zato ji je bila posvečena posebna pozornost že na začetku razvoja. Tako so pri novem Mastru uporabljeni sodobni izolacijski materiali. Njihova uporaba pri izolaciji armaturne plošče omejuje hrup v potniškem prostoru na 66,5 dBA pri hitrosti 50 km/h (kar je za 0,8 dBA manj kot pri predhodniku) in na 71,9 dBA pri 90 km/h (2,1 dBA manj kot pri Mastru).
Naj vas spomnimo, da znižanje hrupa za 3 dBA pomeni v absolutni lestvici zmanjšanje intenzivnosti hrupa za polovico. Pri 130 km/h je raven hrupa v potniškem prostoru 80,2 dBA (v primerjavi z 80,5 dBA pri prejšnjem Mastru), kar je med najboljšimi dosežki na trgu. Spremenjena je tudi akustika radia z ozvočenjem: zvočniki večjega premera so nameščeni v oblogah vrat in zagotavljajo boljšo porazdelitev zvoka v potniškem prostoru.
Številna premišljena odlagalna mesta
Odlagalni prostori so premišljeno nameščeni po celem potniškem prostoru in so prilagojeni poslovni uporabi. Vozniku omogočajo, da ima nujno potrebne dokumente vedno takoj pri roki.
Predal pod osrednjim delom armaturne plošče in navpišen žep na sredini armature sta namenjena shranjevanju dokumentov formata A4 (dnevni potni nalogi, opisi delovnih nalog, poti ipd.). Ohišje, ki je namenjeno navigacijskemu sistemu, tahografu ali radiu tudi lahko služi kot odlagalno mesto, seveda če zgoraj navedene opreme ni v vozilu.
Na sovoznikovi strani osrednjega dela armaturne plošče je ščipalka za dokumente, kot so računi, dobavnice ipd. Predal pred sovoznikom je osvetljen in tudi opremljen s ključavnico. Ponuja 5,2 litrov prostornine in je idealen za shranjevanje vrednejših predmetov, ki so stalno v uporabi. V primeru, da vozilo ni opremljeno z varnostno blazino za sovoznika, je pred njim odprt odlagalni prostor v zgornjem delu armaturne plošče, ki ponuja še dodatnih 5 litrov prostora.
Na vsakem skrajnem koncu armaturne plošče sta še držali za pijačo, ki lahko shranita 0,33 l pločevinke. V vratih Mastra sta prostora za 2-litrski plastenki in za dodatne dokumente formata A4. Pri povišanih različicah (H2 in H3) je nad glavo dodaten prostor, kamor se lahko spravi večje predmete. Ob vratih sta še dve obešalni kljukici za oblačila.
Uporabna in prilagodljiva pisarniška klop
Vozilo ima že v serijski opremi poleg sedeža za voznika klop za dve osebi. Za doplačilo pa je za sovoznika na voljo samostojni sedež, ki je nastavljiv v tri smeri.
Kmalu bo za doplačilo na voljo tudi "pisarniška klop", ki bo zagotavljala sedenje dvema sopotnikoma. Pod sedalom klopi bo spremenljiv odlagalni prostor sestavljen iz mreže, ki preprečuje premetavanje predmetov, in iz odstranljivega koša. V njem bo prostor za številne predmete, od dokumentov, oblačil, čevljev, do prenosnega računalnika. Ko bo vozilo mirovalo, bo lahko uporabnik hitro preklopil polovico ali pa celoten sedalni del klopi in imel tako dostop do prostora spodaj. S to inovacijo je moč skriti dragocenejše predmete in jih obvarovati pred umazanijo. Pod sedalnim delom so nameščeni še žepi za shranjevanje zemljevidov in dokumentov formata A4.
Pri Novem Mastru je varnost na prvem mestu
Renaultovo znanje na področju varnosti koristi vsem izdelkom v široki ponudbi. Pri razvoju novega Mastra so bile naloge inženirjev glede varnosti na najvišji ravni.
Kar se tiče aktivne varnosti, je novi Master serijsko opremljen s sistemoma ABS in EBV. Skupaj s štirimi kolutnimi zavorami zagotavljata odlično razporeditev zavorne sile in izjemno kratke zavorne poti. V povezavi z ABS-om ima novi Master tudi sistem pomoči pri zaviranju v sili, kar je edinstveno v tem tržnem razredu.
Vse našteto skupaj s 16-palčnimi kolesi zagotavlja Novemu Mastru prvo mesto v razredu na področju zaviranja. Nenazadnje sta tu še dvodelni zunanji bočni ogledali, ki zmanjšujeta mrtvi kot, in tako še izboljšata varnost.
Sistem pasivne varnosti vključuje eno ali dve varnostni blazini. Voznikova s 45 litri prostornine je del serijske opreme, med tem ko je 100-litrska sovoznikova, ki nudi zaščito obema potnikoma na klopi, na voljo za doplačilo. Tu so še zglavniki na vseh sedežih, prednji sedeži pa imajo tritočkovne varnostne pasove, nastavljive po višini. V kolikor je v vozilu sovoznikova varnostna blazina, imata varnostna pasova na sovoznikovi klopi še zategovalnika. Opremo, ki zagotavlja pasivno varnost, zaokrožujejo še opozorilna lučka za nepripet varnostni pas in zmečkljiv volanski drog, ki omejuje pomik volanskega obroča v potniški prostor v primeru čelnega trka.
Varnost tovora je izboljšana z vgradnjo Renaultove ekskluzivne protivlomne naprave (RAID), ki je del opreme novega Mastra v primeru, kadar ima vozilo centralno zaklepanje. Vsa vrata se zaklenejo, takoj ko vozilo doseže hitrost 8 km/h, za kar najboljšo zaščito proti kraji blaga ali proti nasilnemu napadu na potnike. Od sedaj je na voljo kot opcija tudi alarmna naprava, ki jo vgradijo že v tovarni. Le-ta ščiti tako potniški prostor (ultrazvočni senzorji za t.i. volumetrično zaščito), kot tovorni prostor (t.i. perimetrična zaščita z mikrostikali, ki zapirajo vrata). V tleh tovornega prostora so kovinske zanke, s pomočjo katerih tovor trdno pritrdimo k tlem.
Širok izbor opreme za večje potovalno udobje
Od začetka leta 2004 bo novi Master na voljo tudi s sistemom pomoči pri parkiranju, kakršen je na voljo v številnih avtomobilih Renault. Zahvaljujoč štirim senzorjem v odbijaču zadaj bo parkiranje enostavnejše. Voznika opozarja z glasnim piskanjem, ki postaja čedaje hitrejše, ko se vozilo približuje oviri (drugo vozilo, zid, pešec, ...). Sistem pomoči pri parkiranju se izkaže kot posebej koristen pri furgonih, kjer je vidljivost nazaj omejena. Namen tega sistema je znižati stroške popravil karoserije, ki precej prispevajo k skupnim stroškom uporabe.
Osrednji odlagalni prostor v armatuni plošči lahko po željah kupca "zapolni" avtoradio s kasetofonom ali predvajalnikom CD-jev, tahograf ali navigacijski sistem. S slednjim je vožnja enostavnejša še posebno pri dostavi v večjih naseljih in v tujini. Na barvnem zaslonu prikazuje podatke o prometu v realnem času.
Tovarniško vgrajena pred-oprema za prostoročno telefoniranje vključuje anteno in vso napeljavo potrebno za vgradnjo sistema za prostoročno uporabo prenosnega telefona.
Nova ponudba motorjev, z dvema popolnoma novima motorjema
Paleto štirih turbodizelskih motorjev z vbrizgavanjem goriva preko skupnega voda odlikuje visok navor pri nizkih vrtljajih. Ponudba je prenovljena in vključuje dve novosti: 3,0 dCi motor s 140 KM Nissanovega porekla in 2,5 dCi motor s 100 KM, ki je razvit iz znanega 2.5 litrskega motorja z močjo 120 KM. Vsi motorji izpolnjujejo bodisi normative o onesnaževanju Euro 3 bodisi Euro 2000, tako da imajo manjšo porabo goriva in s tem nižje stroške uporabe.
Motor 3,0 dCi, ki bo na voljo v začetku leta 2004, razvije 100 kW (136 KM) moči, z navorom 320 Nm pri 1.800 vrt./min., od katerega je kar 95 % na voljo že pri 1.500 vrt./min. Namenjen je kupcem, ki so "veliki popotniki", navajeni prevozov po avtocestah, ki pričakujejo odziven, dinamičen motor, tudi kadar so polno otovorjeni. Prav tako je primeren za vozila policije, gasilcev ali prve pomoči, ki potrebujejo vozilo z dobrimi pospeški. Z njim doseže novi Master hitrost 100 km/h v 13,4 sekunde, kar sodi med najboljše zmogljivosti v tem razredu.
Motor je kombiniran z novim šeststopenjskim menjalnikom "PF6", ki je namenjen motorjem z zelo visokim navorom. Ta trilitrski pogonski agregat ima za pogon odmičnih gredi namesto zobatega jermena verigo, ki mu zagotavlja dolgo življensko dobo. To predstavlja resničen prihranek stroškov uporabe in vzdrževanja.
Motor 2,5 dCi s 100 KM, ki nadomešča 2,2 dCi motor z 90 KM, je bil razvit iz 2,5 dCi motorja s 120 KM (motor 2,2 dCi ostaja v ponudbi pri različicah Kombi s 6 oziroma 9 sedeži in pri Busu z 8 oz. 9 sedeži). Dodatnih 10 KM pomeni konkurenčno prednost pred tekmeci, saj ponuja odličen kompromis med stroški uporabe in zmogljivostmi. Največji navor 260 Nm je na voljo že pri 1.500 vrt./min. in zagotavlja učinkovito odzivnost v vseh pogojih. Zahvaljujoč ročnemu petstopenjskemu menjalniku PK5 se ta motor z lahkoto prilagaja mešani uporabi (dolge vožnje in prevozi po mestu).
Motor 2,5 dCi 120 KM, ki se je potrdil že pri Mastru ostaja v ponudbi. Razvije 84 kW (115 KM) moči in 290 Nm navora pri 1.600 vrt./min. in združuje zmogljivosti z udobjem v vožnji. Skupaj s šeststopnejskim ročnim menjalnikom izboljša porabo goriva pri vožnji na avtocestah in zagotavlja boljšo akustiko. Prestavljanje je natančnejše, s krajšimi hodi in manj truda. Nova prestavna razmerja izboljšajo odzivnost in pomagajo motorju, da deluje v optimalnem delovnem območju. Zahvaljujoč temu sta poraba goriva in stopnja hrupa znatno nižji.
Motor 1,9 dCi predstavlja osnovno ponudbo. Znan in cenjen je že iz predhodnika. Razvije 60 kW (82 KM) moči. Z 200 Nm navora pri 2.000 vrt./min. je namenjen prevozom v mestnem in primestnem območju.
Zahvaljujoč 100-litrski posodi za gorivo (skoraj 20 l več kot pri večini tekmecev), ki je na voljo v vseh različicah, se novi Master odlikuje z velikim dosegom s polno posodo goriva ne glede na izbran motor:
- 1.250 km pri motorju 1,9 dCi 80 KM,
- 1.100 km pri motorju 2,5 dCi 100 KM,
- 1.052 km pri motorju 2,5 dCi 120 KM,
- 990 km pri motorju 3,0 dCi 140 KM,
Novi Master povzema podvozje in vzmetenje od svojega predhodnika, ki je bil cenjen zaradi svoje dobre lege na cesti. Dvojna trikotna vodila spredaj z zgornjo pomično roko omogočajo skupaj s širokima kolotekoma natančno vodenje in odlično lego na suhi ali mokri cesti. Novi Master zagotavlja zahvaljujoč prednji premi s posamičnim vpetjem koles dobro stabilnost in udobje v vožnji ne glede na težo tovora.
Novi Master, ukrojen po meri vsakogar
Master je na voljo v treh dolžinah imenovanih L1 (4,89 m), L2 (5,39 M) in L3 (5,89 m), v treh višinah z oznakami H1 (2,25 m), H2 (2,49 m) in H3 (2,72 m) in v treh karoserijskih oblikah za prevoz zaprtega in odprtega tovora ter potnikov. Tako lahko zadovolji širok spekter zahtev strank.
Tako ponuja široko paleto ponujene prostornine tovornega prostora od 8 m3 za L1H1 do 13,9 m3 pri izvedenki L3H3. Širina zadnjih in bočnih drsnih vrat ter izjemno nizek nakladalni rob (od 51 cm), skupaj z navpičnimi stenami zagotavlja popolen kvadrast tovorni prostor. Odvisno od izvedenke se lahko zadnja vrata (polna ali zastekljena) odprejo za 180° ali za 270° in se tako odprejo ob boka vozila. S kovinskimi zankami v tleh, ki so na vojo kot opcija, pritrdite tovor, tako da je med prevozom popolnoma zaščiten.
Novi Master je na voljo tudi v različici kombi. To uporabno vozilo združuje varnost, udobje in družabnost. Njegova prilagodljivost mu omogoča hkraten prevoz potnikov in tovora, zaradi česar je idealen za prevoz delavcev in njihovega orodja v enem samem vozilu.
Pestro ponudbo novega Mastra še dopolnjuje Minibus z devetimi sedeži. Je uporaben in udoben z elegantno notranjostjo. Nenazadnje je tu še različica Bus z 11 oz. 16 sedeži z oblazinjenjem iz pliša. Namenjena je udobnemu prevozu potnikov ob popolni varnosti, saj so vsi sedeži opremljeni z varnostnimi pasovi.
Številne dodatne predelave
Master je na voljo kot gola šasija, šasija s kabino, šasija z dvojno kabino in tudi kot kabina z ravnim podom (platformo). V teh oblikah lahko služi kot osnova za številne predelave in tako izpolni zahteve vseh uporabnikov (reševalna vozila, prevoz pri stalni temperaturi, avtodom, furgon-delavnica, prevoz oseb z zmanjšano mobilnostjo itd.).
Nekako 30 % vseh Mastrov je predelano v delavnicah specialistov za predelave. Tehnična služba Renault Accord Technique potrjuje zasnovo, izdelavo, predvidene spremembe in osnovno vozilo ter tako pomaga dosegati optimalno kakovost in zanesljivost. Sporazum s predelovalci vključuje tako tehnične kot komercialne (poprodaja, jamstvo) plati.
Poleg tega ponuja Renault še druge storitve. Za velike kupce (npr. pošte) lahko omogoči pripravo vozil v želenih barvah v tovarni ali pa vgradnjo določene opreme še pred predelavo in tako izpolni posebne zahteve stranke, ki uporablja veliko število vozil.
Nižji stroški uporabe za večji dobiček
Kupci Novega Mastra bodo imeli med njegovo uporabo izrazito nizke stroške. Poraba goriva je izredno nizka, kar omogoča velik doseg do 1.250 km. Servisni intervali (vzdrževanje) so 30.000 km pri 1,9 dCi motorju in kar 40.000 km za 2,5 dCi motorja in motor 3,0 dCi.
Nenazadnje so zunanji deli in premični deli (npr. pokrov motornega prostora, blatniki) zasnovani tako, da vzdržijo vse vremenske pogoje in obrabo. Master ima šestletno jamstvo proti koroziji. Kakovosten končni nanos barve prispeva k robustnosti Novega Mastra.
Renault, od leta 1998 vodilna evropska znamka lahkih gospodarskih vozil
Ko sta leta 1997 prišla na trg Kangoo in Master, je bil cilj Renaulta ponovno prevzeti vodilno mesto na evropskem trgu lahkih gospodarskih vozil, ki ga je znamka držala 11 let od 1981 do 1993. Ta cilj so dosegli leta 1998, kar je začrtalo zdravo, donosno pot Renaultovi dejavnosti lahkih gospodarskih vozil. V naslednjih štirih letih se je ta uspeh utrdil in konec leta 2002 je Renault postal že četrtič vodilna blagovna znamka v segmentu lahkih gospodarskih vozil v zahodni Evropi. Konec junija 2003 drži Renault to mesto s 132.923 prodanih dostavnikov oz. 14,8 % tržnim deležem.
To vodilno mesto so dosegli s prenovljeno ponudbo (Kangoo, Trafic in Master), ustanovitvijo t.i. "Business unit", ki so usposobljene za prodajo lahkih gospodarskih vozil ter s strateškimi partnerstvi, še posebej z General Motors pri Traficu.
Kot že njegovega predhodnika tudi novi Master izdelujejo v tovarni SOVAB v Batillyju v vzhodni Franciji. Ta tovarna je 6. junija letos izdelala svoje milijonto vozilo - Master Furgon.
Tovarna, ki je bila ustanovljena leta 1980, ima trenutno dve proizvodni liniji. Eno, na kateri izdelujejo Master pod Renaultovo blagovno znamko, in drugo, na kateri izdelujejo enaka vozila, ki jih prodajajo druge blagovne znamke. Za Renault Trucks sestavljajo tudi vozila Mascott in Renault Master s pogonom na zadnji kolesi.
Tovarna je od leta 1997 potrojila letno proizvodnjo zahvaljujoč uspehu Mastra. Od začetka proizvodnje in od sklenitve sporazuma z GM o prodaji Mastra pod znamko Opel Movano so izdelali več kot 387.000 vozil. Enako vozilo prodaja tudi Nissan pod imenom Interstar.
Tovarna ima proizvodno kapaciteto 600 vozil dnevno. Pridobljene ima certifikate ISO 14001, EAQF in ISO 9002 in je leta 2002 proizvedla 88.962 vozil (82.591 Mastrov in 6.371 Mascottov), kar je 33,5 % Renaultovih lahkih gospodarskih vozil.
Razvoj mreže "Busines unit", ki je namenjena delu s poslovnimi strankami, se je pokazal kot učinkovito orodje osvajanja novih strank v razredu dostavnikov. Ta mreža predstavlja za Renault veliko konkurenčno prednost. V 17 evropskih državah je do sredine leta 2003 delovalo 490 "Business centrov". V njih s poslovnimi strankami delajo ljudje, ki so visoko usposobljeni za prodajo lahkih gospodarskih vozil. Kupcem omogočajo, da vse opravijo na enem mestu. Ponujajo širok izbor dostavnikov in predelav, finančne storitve, in pogodbe o vzdrževanju, ki so prilagojene potrebam poslovnih kupcev. Med drugim imajo podaljšan delavnik, najave niso potrebne, na voljo so nadomestna vozila.
Zahvaljujoč tem glavnim smernicam razvoja izdelkov in prodajne mreže je cilj Renaulta, da novi Master zavzame mesto med vodilno četverico na evropskem trgu dostavnikov.
