Ozdravitev Fiat Auta ostaja prioritetna naloga vodstva. Rezultati drugega kvartala kažejo jasne znake izboljšave finančne situacije vseh sektorjev. Na nivoju Skupine Fiat se je dobiček iz prodaje podvojil na 360 mio evrov, medtem ko je čisti dobiček dosegel 217 mio evrov (v istem obdobju lani izguba 246 mio evrov). Fiat Auto je naredil znatno manjšo izgubo kot v istem obdobju lani; 88 mio evrov v letošnjem letu glede na 238 mio evrov leta 2004, medtem ko so prihodki narasli z 2,4% stopnjo na 5,6 milijard evrov. Finančni cilji so potrjeni: pozitivni izkaz dohodkov za leto 2005 na nivoju Grupe, neto profit Grupe preko 700 milijonov evrov; za Fiat Auto se v letu 2005 pričakuje izguba 500 mio evrov (v lanskem letu 820mio) in pozitivno mejo rentabilnosti med 2 in 4% v letu 2007. G. Marchionne je tudi opisal plan dela Fiat Auta za obdobje 2005-2008, s predstavitvijo palete modelskih novosti, programom investicij in pogoji realizacije tega. PLANI G. Marchionne je ponovno potrdil, da Skupina ne bo zaprla nobene tovarne v Italiji. Podrobno je predstavil proizvodne načrte vsake tovarne v obdobju 2005-2006 (ti načrti so že zajeli tudi soglasje, ki je bilo doseženo z lokalno upravo Piedmontese). Mirafiori: proizvodnja Fiat Grande punto, sedanji punto, MPVje in najprestižnejše modele iz ponudbe Fiat Melfi: Fiat Grande punto Cassino: Fiat croma in Fiat stilo, proizvodnja bodočega vozila srednjega razreda (C segment) Pomiglano: Alfa 147, Alfa 159 (limuzina in SW) in Alfa GT Termini Imerese: Lancia Ypsilon Sevel: naslednji ducato Vsaka sprememba v lokaciji proizvodnje za leto 2007 in 2008 bo sklenjena na osnovi mnogih dejavnikov: izkoriščenosti kapacitet, konkurenčnosti, poenotenju platform, optimizaciji investicij in učinkovitosti delovne sile. Objavljeno je, da bo v letu 2008 en model dodeljen Mirafioriju, bodoči mestni avto segmenta A pa bodo delali v poljski tovarni Tychy. Fiat Auto bo investiral okoli 150 milijonov evrov v sistem lakiranja zaradi novih predpisov o emisijah. Rezultat tega bo tudi zmanjšana kapaciteta proizvodnje, ki pa bo še vedno ostala na nivoju povpraševanja trga. PLAN PALETE MODELOV Agresivna prenova palete modelov, s katero so začeli pred dvema letoma, se nadaljuje v obdobju 2005-2008, kar bo privedlo do 20 novih modelov in 23 prenov obstoječih modelov Fiata, Lancie, Alfe Romeo in Fiatovih komercialnih vozil. Napovedali so tudi pet novih modelov, ki pred tem niso bili planirani. INVESTICIJE V podporo omenjenih novosti bo Fiat Auto v štirih letih investiral 10 milijard evrov, od tega 4 za raziskave in razvoj. V obdobju 2005-2008 znašajo pričakovane investicije za celotno skupino FIAT 18 milijard evrov. FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES Razvojni načrt Fiat Auta stopa z ramo ob rami z razvojnim načrtom Fiat Powertrain Technologies, nove poslovne enote, ki združuje vse izkušnje skupine Fiat pri načrtovanju in izdelavi motorjev ter menjalnikov. Tako bo Fiat Auto lahko izkoristil vso paleto znanja, ki je omogočila izdelavo bencinskih motorjev Fire in dizelskih Multijetov in izrabil dosežke na področju raziskav alternativnih pogonskih virov. Konkretno je družba napovedala prvi agregat Fire1.4 16v Turbo, ki ga bo leta 2007 pričela izdelovati tovarna v Termoliju; 1.6 štirivaljni dizel, čigar izdelava bo stekla istega leta v Pratola Serri, pa tudi 6-stopenjski menjalnik za komercialna vozila (2006, Termoli). Potekajo raziskave za razvoj malega dvo- ali trivaljnega, okolju prijaznega agregata z uporabo tehnologije Multiair z elektronsko kontrolo ventilov za izboljšanje porabe in izpuhov. BLAŽITEV SOCIALNIH PRITISKOV Družba je ponovno poudarila potrebo po organizacijskih rešitvah, s katerimi bi dosegli čimbolj smotrno izrabo kadrov in tovarn, hkrati pa rešili problem stroškov prevelikih obratov. Nezadostno izrabo svojih kapacitet bo družba reševala z začasnim zmanjšanjem števila zaposlenih in se ob tem poskušala izogniti radikalnejšim ukrepom z negativnimi socialnimi učinki. POGOJI ZA REALIZACIJO NAČRTA Realizacijo razvojnega plana pogojujejo različni finančni in operativni faktorji in zahteva udeležbo številnih subjektov. S finančnega stališča temelji izpolnitev plana na sposobnosti skupine FIAT, da ustvari potrebni dobiček, da si zagotovi finansiranje iz državnih skladov za raziskave, razvoj in inovacije ter da izpolni specifične programe, kot je tisti, ki ga imajo v načrtu za Mirafiori. Za izboljšanje konkurenčnosti je treba uporabiti rešitve, ki bodo zmanjšale stroške, zagotovile prilagodljivost tovarn in njihovo večjo učinkovitost. Enaki morajo biti tudi cilji sindikatov. foto: Fiat
