Astra GTC se lahko pohvali z močjo do 200 KM in najvišjo hitrostjo do 234 km/h, ob tem pa njeno izrazno bogato oblikovanje odlikujejo športna razmerja, elegantna silhueta z usločeno, nagnjeno streho in izrazito oblikovana sprednji in zadnji previs. Njena karoserija je nižja za 15 mm, kar še poudarja vtis moči. Izrazito oblikovana karoserija je popolnoma nova - samo motorni pokrov in sprednji odbijač sta prevzeta od petvratne Astre. Edinstveni značaj Astre GTC še poudari opcijsko panoramsko vetrobransko steklo – prvikrat na voljo v modelu redne proizvodnje – ki se razteza od motornega pokrova do B-stebrička in ustvarja popolnoma nov občutek prostora in vidljivosti. Širok nabor motorjev: devet motorjev ECOTEC z močjo od 90 do 200 KM Astra GTC prihaja na trg s širokim naborom gospodarnih in zmogljivih motorjev ECOTEC: pet bencinskih (z gibno prostornino od 1,4 do 2,0 litra, od 90 do 200 KM) in štirje turbodizelski CDTI motorji s skupnim vodom (z gibno prostornino od 1,3 – 1,9 litra, z močjo od 90 do 150 KM). Tako 2,0-litrski motor z vrha lestvice z močjo 147 kW (200 KM) kot 1.9 CDTI dizel s 110 kW (150 KM) se do popolnosti ujemata z dinamičnim značajem Astre GTC. Ta dva motorja imata šeststopenjski menjalnik. Astra GTC Turbo z 200 KM pospeši od 0 do 100 km/h v samo 7,8 sekundah in doseže najvišjo hitrost 234 km/h. Motor 1.9 CDTI s 150 KM je med najmočnejšimi dizelskimi motorji v razredu kompaktnih avtomobilov. Agregat razvije največji navor 320 Nm že pri samo 2000 obratih, doseže najvišjo hitrost 210 km/h in pospeši od 0 – 100 km/h v 8,9 sekundah. Vsi ECOTEC motorji izpolnjujejo zahteve o vsebnosti škodljivih snovi v izpuhu standarda Euro 4, oba močnejša CDTI dizelska agregata pa sta na voljo tudi z opcijskim dizelskim filtrom za trdne delce DPF, ki ne potrebuje nobenega vzdrževanja. Inovativna tehnologija TWINPORT v 1,4-litrskem in 1,6-litrskem štirivaljnem motorju za Astro GTC je dodatna prednost za okolje, saj v normalnih voznih razmerah zniža porabo goriva za do deset odstotkov. Vsi bencinski motorji z gibno prostornino do 1,8 litra in 1,7-litrski motor CDTI so serijsko opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko se agregati 1.3 CDTI, oba 1.9 CDTI turbodizelska motorja in oba 2,0-litrska bencinska motorja s turbinskim polnilkom serijsko opremjeni s šeststopenjskim menjalnikom (dodatna oprema pri 1.7 CDTI). Avtomatski petstopenjski ročni menjalnik Easytronic (1,6-litrski bencinski modeli) ali štiristopenjski avtomatski menjalnik (1,8-litrski bencinski modeli) sta na voljo po želji. Nova Astra GTC (dolžina/širina/višina: 4288/2033/1413 milimetrov) je zavoljo zmanjšane prednje ploskve in malce izboljšanega koeficienta zračnega upora (cD =0.32) za približno štiri odstotke bolj aerodinamična (cD x A = 0.66 m2) od svoje petvratne sestre. GTC ima enako medosno razdaljo (2,61 m) in volumen prtljažnega prostora (380 litrov) kot petvratna Astra. Naslone zadnjih sedežev se da preklopiti v razmerju 60:40 (na posebno zahtevo tudi 40:20:40) za boljšo izrabo notranjega prostora. Nova Astra GTC je v ponudbi s petimi nivoji opreme: Essentia, Enjoy, Sport, Elegance in Cosmo. Osnovna Essentia vključuje električni pomik prednjih stekel, centralno daljinsko zaklepanje, servo krmiljenje, čelni in stranski zračni varnostni blazini, zavorni sistem ABS. Cene nove Astre GTC so enake kot pri petvratni Astri. Za naročila do konca marca velja tudi posebna ponudba »Staro za novo« s prihrankom 300.000 SIT. Vstopni model Astra GTC z 1,4-litrskim motorjem CDTI in opremo Essentia je tako zdaj na voljo za 3.058.720 SIT. Astra je v prvih dveh mesecih letošnjega leta nasploh izredno pripomogla k uspehu znamke Opel, saj je glede na lansko leto pri povečani prodaji za skoraj 200% napredovala na listi najbolj prodajanih modelov iz 22. na 5. mesto. Blagovna znamka Opel je tako glede na lansko leto dosegla med prvimi desetimi znamkami na trgu največjo rast prodaje, in sicer 33%. Astra je bila januarja letos tudi najbolj prodajani model v Evropi. foto: Opel
