Pri Porscheju to tehnologijo imenujejo Direct Fuel Injection (DFI). Pri posameznih modelih se je po njeni zaslugi poraba goriva zmanjšala za več kot 8 % (meritve NEFZ – Novi evropski ciklus voženj). Pri resničnih vožnjah pa je možen prihranek goriva celo do 15 %. Pri trgovcih z vozili Porsche bo novi Cayenne naprodaj od 24. februarja 2007 dalje.
Pri osnovni izvedbi športnega terenca je moč motorja večja za 29 kW (40 KM). Odslej bo Cayenna poganjal šestvaljnik z 213 kW (290 KM). Njegova prostornina se je s 3,2 l povečala na 3,6 l, navor pa se je s 310 Nm povzpel na 385 Nm. Za pospešek od nič do 100 km/h porabi Cayenne 8,1 s, njegova največja hitrost pa znaša 227 km/h. Za primerjavo podatki predhodnika: 9,1 s in 214 km/h.
Izvedba Cayenne S z atmosferskim motorjem V8, čigar prostornino so povečali na 4,8 l, doseže po zaslugi nove tehnologije direktnega vbrizgavanja bencina in zaradi uvedbe krmiljenja ventilov VarioCam Plus kar 500 Nm navora (doslej 420 Nm). Motor zdaj zmore 283 kW (385 KM) – to je 33 kW (45 KM) več kot prej. Cayenne S pospeši na 100 km/h v 6,6 s, njegova največja hitrost pa je 252 km/h (predhodnik: 6,8 s in 242 km/h).
Pri novi generaciji vrhunskega modela Cayenne Turbo pa se je moč motorja v primerjavi s predhodnikom izboljšala kar za 37 kW (50 KM). Novi osemvaljnik, ki ga poganjata dva turbopolnilnika, proizvaja 368 kW (500 KM) in 700 Nm navora (doslej 620 Nm). Za pospešek od nič do 100 km/h je pri izvedbi Turbo potrebnih 5,1 s, največja hitrost pa znaša kar 275 km/h (predhodnik: 5,6 s in 266 km/h).
Za idealni prenos moči skrbi preizkušeni Porsche Traction Management (PTM), ki pri osnovni nastavitvi motorno moč med zadnjimi in sprednjimi kolesi razporeja v razmerju 62:38. Preko lamelne sklopke pa se lahko po potrebi na sprednja ali zadnja kolesa prenaša do 100 % pogonskega momenta.
Aktivno podvozje Porsche Active Suspension Management (PASM) z zračnim vzmetenjem sodi pri Cayennu Turbo v serijsko opremo. To izvedbo podvozja je odslej možno razširiti s funkcijo prečnega stabiliziranja Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), ki je pri Porscheju novost. Kontinuirano uravnavanje prečnega naklona omejuje bočno nagibanje vozila v ovinkih in ga v skoraj vseh voznih situacijah popolnoma kompenzira. Krmilne lastnosti ter stabilnost in udobje vožnje se s tem močno izboljšajo. Pri terenskih vožnjah omogoča ta sistem maksimalno neodvisni hod posameznih koles in boljšo vlečno moč. Funkcija PDCC je na voljo tudi za izvedbi Cayenne in Cayenne S.
Vse izvedbe Cayenna so serijsko opremljene s Porsche Stability Managementom (PSM), ki vključuje tudi zavorno asistenco, izpopolnjeno stabiliziranje prikolice in terenski ABS. Naštete funkcije skrbijo za izboljšano odzivno hitrost zavor, za občutno zmanjšanje zanašanja, ki lahko nastopi pri vozilih s prikolico, in za izboljšano delovanje zavor na neutrjeni podlagi. Dodatno aktivno varnost zagotavljajo biksenonski žarometi (serijski za Cayenne Turbo). Ti žarometi poleg statičnih zdaj prvič vključujejo tudi dinamične smerno prilagodljive žaromete, ki se aktivirajo pri hitrosti 3 km/h. Za Cayenne in Cayenne S so ti žarometi na voljo proti doplačilu.
