Renault namreč na dirkah, na katerih ni dovoljeno oglaševati tobačnih sponzorjev, avtomobile okrasi z zanimivimi vzorci, ki jih ustvarijo uveljavljeni umetniki. Tokratno »kometno poslikavo« je zasnoval ruski modni oblikovalec in scenograf Andrej Šarov. Najhitrejše vesoljsko telo se namreč odlično poda
najhitrejšim dirkalnikom formule 1.

Fernando Alonso že komaj pričakuje novo dirko in v Carigradu seveda cilja na novo zmago. Alonso si je na kratkih počitnicah nabral novih moči: »Bilo je res enkratno! Odlično sem se spočil, kot so se spočili tudi ostali člani našega moštva, saj je tempo, s katerim si sledijo dirke in vmesna testiranja, res zelo zahteven in naporen. Zdaj se v Carigrad odpravljam z veliko nove energije in komaj čakam, da se dirka začne.«

Alonsu je steza v Carigradu všeč, saj je po njegovih besedah na njej kar nekaj odsekov, ki spominjajo na legendarno stezo v belgijskem Spaju. »Steza je zelo široka, sodobno zasnovana in ponuja veliko možnosti za prehitevanja. Na njej je nekaj posebnih ovinkov, ki so popolnoma »slepi«, ko zaviješ vanje in so zato toliko bolj zahtevni. V dolgem levem ovinku številka osem na dirkača delujejo velike centrifugalne sile - do 4 G - zato tukaj veliko šteje tudi dobra dirkačeva telesna pripravljenost. Vsekakor bo to ena najbolj pomembnih dirk v sezoni, ki se počasi približuje vrhuncu.«

Tokrat bo dirka v Turčiji drugič, zato bodo imeli vsi člani karavane formule 1 malce manj stresno delo. Lani so namreč morali šele dobro spoznavati stezo in vse, kar pač sodi nanjo ali okrog nje. Enako velja tudi za inženirje, ki imajo pri iskanju optimalnih nastavitev dirkalnika za primerjavo zdaj že na voljo podatke z lanskih treningov in dirke. Alonso se v Turčijo odpravlja z desetimi točkami prednosti pred Michaelom Schumacherjem, kar komentira takole: »Sem zelo optimističen, saj še vedno vodim, pred nami pa je še pet dirk. Dirka v Budimpešti je pokazala, da je naš dirkalnik še vedno dovolj dober za doseganje zmag, kar je ta trenutek najbolj pomembno. Steza v Carigradu nam ustreza. Prepričan sem tudi, da so pri Michelinu v minulih tednih trdo delali, da so pripravili dobre pnevmatike. Zdaj lahko le počakamo, da se vse skupaj spet začne.«

Giancarlo Fisichella se prav tako veseli nadaljevanja sezone. Po naporni dirki s slabim zaključkom v Budimpešti si je tudi Italijan privoščil malce odmora. Največ časa je preživel s svojo družino na jahti. »Zdaj se v Turčijo podajam z veliko motivacije. Moštvo Renault je odlično pripravljeno in zdaj bova s Fernandom lahko agresivno napadala od prvega do zadnjega kroga. Upam lahko, da bom dirko končal na zmagovalnih stopničkah.« Tudi njemu je steza v Carigradu všeč, saj se je na njej domače počutil od prvega kroga dalje. »Steza mi zelo leži. Lani sem dirko začel iz prve štartne vrste, dirkalnik je bil odličen in ne vidim nobene ovire, da tudi letos ne bi bilo tako. Najbolj zahteven je ovinek številka osem. Ta zelo dolg levi ovinek prevozimo s hitrostjo približno 250 kilometrov na uro, medtem pa je naše telo sedem sekund izpostavljeno silam, ki znašajo 4 do 4,5 G. Lani smo ob koncu dirke vsi dirkači čutili bolečine v vratu. Zaradi tega pred to dirko potrebujemo dobro telesno pripravo – verjetno celo bolj skrbno kot za minulih nekaj dirk. Osnovno nastavitev dirkalnika poznamo od lani,kar pa ne pomeni, da bo lahko. Morali bomo hitro in učinkovito delati, da bomo čim prej našli optimalno nastavitev. Vse ostalo bo potem povedala dirka.«

Urnik *
Petek 25. avgust
prosti trening: 10h00-11h00 in 13h00-14h00
Sobota 26. avgust
prosti trening: 10h00-11h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 12h55-14h05
Nedelja 27. avgust
Začetek prenosa na POP TV: 13h30
štart: 14h00
* - po srednjeevropskem času

Rezultati lanske dirke:
1. Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes
2. Fernando Alonso, Renault
3. Juan-Pablo Montoya, McLaren-Mercedes

Podatki o stezi Istanbul Park
dolžina kroga: 5,338 km
dolžina dirke: 309,356 km – 58 krogov
Nekaj tehničnih zanimivosti steze Istanbul Park
* Dirkači skoraj 65 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom, kar je povprečje sezone.
* Stopnja oprijema: visoka; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor:
srednja.
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 1.190 metrov.

foto: Renault