Trafic Passenger bo na voljo s tremi turbo-dizel motorji - vključno z novim 2,5 dCi 16V z močjo 99 kW (135 KM) - in enim bencinskim (2,0 16V). Redna prodaja v Sloveniji bo stekla v drugi polovici septembra, maloprodajne cene pa bodo predvidoma segale od 5.160.000 do 6.100.000 tolarjev.
Renault Trafic je od pričetka prodaje koncem leta 2001 postavil nova merila v svojem segmentu. Trafic Passenger je izdelan na preverjeni osnovi serijskega vozila in bo s štirimi kombinacijami motorjev ponudbo tega modela povečal na več kot 50 različic. Za to novo minibus različico Renault načrtuje, da bo do konca leta 2004 imela okrog 5- odstoten delež v celotni prodaji modela Trafic.
Trafic Passenger zmore zadovoljiti najrazličnejše zahteve in načine uporabe. Primeren je za potovalne agencije, hotelske prevoze, tako imenovane VIP-prevoze in seveda za velike družine, ki se ozirajo za velikimi enoprostorskimi vozili. Uporabnike prepričajo privlačnost, večnamenska uporabnost, zadovoljevanje njihovih pričakovanj glede varnosti, potovalnega udobja ter seveda cene nakupa in vzdrževanja.
Oblika izžareva moč in udobje osebnega avtomobila na enoprostorski način
Passenger prevzema celotno oblikovno izraznost Trafica, ki ima dinamičen in krepak videz, povezanost z osebnimi avtomobili pa še poudarjata odbijača v barvi karoserije.
Izvedba notranjosti Trafica Passenger je zaznamovana s slogom enoprostornikov, saj imajo vsi sedeži prevleke iz žameta "Zebra", s katerim so prevlečene tudi obloge vrat in stranic, pod pa v celoti prekriva preproga. Odstranljiva trdna polica v prtljažnem prostoru ter obložena blatniška koša zaokrožajo opremo in zaznavno kakovost vozila.
Udobje na ravni osebnega avtomobila
Da so snovalci veliko pozornosti namenili ergonomski dovršenosti delovnega prostora za voznika, dokazujejo uporabna armaturna plošča s številnimi odlagalnimi prostori in priročno nameščenimi stikali, nastavljiv volanski obroč in po višini nastavljiv voznikov sedež. Vpetje prestavne ročice na armaturni plošči olajša prehod proti zadnjemu delu notranjosti.
Za boljše udobje imajo vsi sedeži oblazinjenje z novimi penastimi vložki in naslone za komolce. Prednja sedeža dajeta odlično bočno in ledveno oporo, sta nastavljiva po višini in zaradi visokega položaja zagotavljata odlično preglednost.
Trafic Passenger z lahkoto sprejme do osem potnikov. Sedežna klop v drugi vrsti je namenjena dvema ali trem, medtem ko je tista v tretji, zadnji vrsti namenjena trojici. To klop je mogoče preprosto preklopiti in zložiti ali celo odstraniti, kar pomeni veliko prilagodljivost velikosti prtljažnega prostora.
Bogata ponudba serijske in dodatne opreme
Trafic Passenger ima v serijski opremi servo volan, električni pomik prednjih stekel, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, potovalni računalnik, dvojni zunanji ogledali in tonirana stekla. Seveda ima tudi domiselno izrabljen prostor s številnimi priročnimi predali, policami in žepi.
Pri nas bo Trafic Passenger na voljo z dvema paketoma serijske opreme - Authentique in Privilege. V slednjem bodo že serijsko vgrajeni dodatni zračniki ob podu za boljše ogrevanje, klimatska naprava s štirimi dodatnimi zračniki na stropu in gumbom za trostopenjsko nastavitev zračenja zadaj, funkcija kroženja zraka, meglenki spredaj ter radijski sprejemnik s predvajalnikom CD in močjo 4x15 W.
Domišljena izraba prostora za prtljago in drobnarije
Trafic Passenger potrjuje domiselnost in znanje Renaulta na področju potovalnega udobja. Ves razpoložljiv prostor so izrabili za uporabne predale, police ali žepe: na oblogah vrat in stranic, na hrbtiščih sedežev (žepi za revije ali zemljevide) ter pod obema klopema, kjer so prostor za smuči in dodatni odstranljivi predali.
Na armaturni plošči je osvetljen in (v kombinaciji s klimatsko napravo) hlajen predal, v katerega je moč spraviti dve 1,5-litrski plastenki. Poleg njega so spredaj tudi držalo za očala podstavka za kozarce z odstranljivim pepelnikom ter več manjših predalov.
V prtljažniku, ki v osnovni postavitvi (pod polico) meri 673 dm3 in je z odstranitvijo zadnje klopi povečljiv do 3.092 dm3, so na podu obroči za pritrditev prtljage ali dodatne zaščitne mreže.
Najboljša varnost v razredu
Za zagotavljanje optimalnega nadzora nad vozilom v vseh okoliščinah povzema Trafic Passenger vso odličnost ostalih različic modela tudi na področju aktivne varnosti. Med drugim tudi učinkovit in vzdržljiv serijski zavorni sistem s štirimi kolutnimi zavorami (spredaj: 305 x 28 mm in dvojne zavorne čeljusti, zadaj: 285 x 12 mm in samodejno nastavljive čeljusti). Učinkovite in vzdržljive zavore dopolnjujeta protiblokirni sistem ABS z elektronskim razporejanjem zavorne moči EBD.
Trafic Passenger ima vodljivost in lego, ki se lahko kosata z velikimi enoprostorniki. To gre na račun odličnega in posebej prilagojenega podvozja; spredaj vzmetni nogi in stabilizator, zadaj poltoga prema s torzijskim drogom, vzdolžnima vodiloma ter s hidravličnima blažilnikoma in vzmetema variabilne trdote, ki so posebej prilagojene za to različico.
Za kar najboljšo zaščito potnikov ima Passenger že serijsko vgrajeni čelni varnostni blazini in tritočkovne varnostne pasove z zglavniki na vseh sedežih. Oba sprednja in stranski sedeži na zadnjih klopeh imajo tudi zategovalnike in omejevalnike zatezne sile. Za doplačilo so na voljo tudi stranski varnostni blazini za zaščito trupa n prednjih sedežih in varnostni zavesi spredaj ter zadaj, kar je izjemno v tem tržnem segmentu.
Kar zadeva varnost samega vozila so vse različice Trafica odlično zaščitene pred vlomom ali krajo. Opremljen je s ključavnicami, ki se upirajo vsem poskusom vloma z vzvodom, dognano ključavnico volana in varnostni vijak za pritrditev nadomestnega kolesa. S serijsko vgrajeno elektronsko blokado motorja ter možnostjo vgradnje posebnih varnostnih ključavnic in alarma, Trafic Passenger zagotavlja brezskrbno uporabo z najboljšo možno zaščito.
Popolna paleta motorjev in menjalnikov
Trafic Passenger je na voljo s paleto štirih zmogljivih in gospodarnih motorjev, med katerimi je en bencinski, trije pa so turbo-dizelski z neposrednim vbrizgom goriva po skupnem vodu:
Paleta motorjev za Trafic Passenger:
|
Novi motor 2.5 dCi
Ponudba Trafica je od spomladi 2003 zaokrožena navzgor z novim motorjem 2,5 dCi. Razvili so ga iz 16-ventilskega motorja 2,2 dCi. Postavlja se z najnovejšimi dosežki pri razvoju motorjev vključno z neposrednim vbrizgom goriva po skupnem vodu, motorno glavo s 16 ventili in dvema cevastima odmičnima gredema, ki imata zaradi manjšega trenja na odmikačih ventilov valjčke. Ta motor svojo največjo moč 99 kW (135 KM) razvije pri 3.500 vrtljajih na minuto, največji navor 310 Nm pa že pri 1.750 vrtljajih na minuto. Kar 95 odstotkov največjega navora je na voljo že od 1.500 vrtljajev.
Za doseganje take moči in navora ima motor zmogljivo elektronsko krmiljeno turbino s stalno geometrijo lopatic. Filter zraka je zdaj nemeščen na motorju, ki je zelo gospodaren, saj njegova normna poraba znaša 8,6 litra na 100 km v kombiniranem evropskem ciklu. Trafic Passenger s tem motorjem z mesta do 100 km na uro pospeši v 14,3 sekunde.
Tehnične značilnosti motorja
Neposredni vbrizg goriva po skupnem vodu (Common Rail) omogoča veliko večji tlak vbrizga kot konvencionalni sistem. Računalnik krmili in nadzoruje brizgalke, ki se napajajo neposredno iz skupnega voda, in zelo natančno določa količino goriva, čas in trajanje vbrizga. Bistveno večji tlak vbrizga povzroča bolj fino razpršitev goriva v valju in s tem bolj homogeno mešanico. Zaradi tega je zgorevanje popolnejše, tvorjenje dima in saj pa manjše. Poleg tega predvbrizg izboljša naraščanje tlaka v valju, kar pomeni manjše toplotne obremenitve ob začetku zgorevanja, posledično pa tudi boljše zvočne lastnosti. Zlasti pri nižjih in srednje visokih vrtljajih so tresljaji, klenkanje ter trušč bistveno manjši kot v konvencionalnih dizel motorjih.
Vgradnja glave s 16 ventili tudi prispeva k optimizaciji zmogljivosti motorja. Oblika zgorevalnih prostorov s štirimi ventili omogoča navpično namestitev brizgalke in v sredino. Tak geometrijsko idealen položaj izboljša enakomerno razpršitev goriva, boljše zgorevanje in manjše emisije. Z uporabo dveh sesalnih kolektorjev z različnimi aerodinamičnimi lastnostmi je moč doseči spremenljivo vrtinčenje in intenzivnejše mešanje goriva ter zraka. Zaradi manjših pretočnih izgub pri sesanju in izpuhu motor dosega večjo moč in navor.
Ta motor ima tudi sodoben sistem krmiljenja ventilov s cevastima odmičnima gredema v glavi. Zaradi izvotljenosti sta odmični gredi skupaj lažji za 800 gramov. Na odmikačih ventilov so valjčki, zaradi katerih so izgube na račun trenja pri krmiljenju ventilov zmanjšali za polovico. Obe tehnični posebnosti seveda zmanjšujeta porabo goriva in emisijo CO2.
Živahni in gospodarni motorji
Poleg tega novega motorja je Trafic Passenger na voljo tudi z drugimi motorji; z 2-litrskim bencinskim in dvema 1,9 dCi turbo-dizel motorjema z neposrednim vbrizgom goriva po skupnem vodu.
Prvi dizel zmore 60 kW (82 KM) pri 3.500 vrtljajih na minuto in ima največji navor 190 Nm pri 2.000 vrtljajih. Močnejša različica zmore 74 kW (100 KM) pri 3.500 vrtljajih in 240 Nm navora pri 2.000 vrtljajih. Motor je zelo prožen in odziven, saj 80 odstotkov navora razvije že pri 1.500 vrtljajih. Različici s tema motorjema imata normno porabo 7,9 litra na 100 km, kar jima ob 90-litrski posodi za gorivo zagotavlja avtonomijo blizu 1.200 kilometrov.
Bencinski motor 2,0 16V v prilagojenih različicah najdemo v številnih modelih Renault (Mégane II, Scénic II, Laguna II in Espace IV). V Traficu razvije 88 kW (120 KM) moči pri 4.750 vrtljajih in največji navor 190 Nm pri 3.750 vrtljajih. Normna poraba znaša 10,2 litra 100 km v kombiniranem ciklu. Zaradi spremenljivega krmiljenja ventilov je ta motor živahen in odziven že pri nižjih vrtljajih ter zato prijeten za vožnjo.
Za prijetnejšo in gospodarnejšo vožnjo: 6-stopenjski ročni menjlanik
Renaultov 6-stopenjski ročni menjalnik z oznako "PK6" je serijsko vgrajen v različice z motorji 1,9 dCi (100 KM), 2,5 dCi in 2,0 16V. Prednosti tega menjalnika je več. Širši razpon prestavnih razmerij omogoča boljšo izrabo posebnih značilnosti dizel motorjev, ki zelo visok navor razvijejo že pri nizkih vrtljajih. Zgoščena prestavna razmerja tako omogočajo vožnjo v območju optimalnega navora in z nižjimi vrtljaji, zaradi česar je tudi zvočno udobje veliko boljše. Šeststopenjski menjalnik prinaša boljšo odzivnost v vseh prestavah, manjšo porabo goriva in tišjo vožnjo.
Odlično zvočno udobje
Eden najpomembnejših elementov potovalnega udobja je omejevanje hrupa, zato so se pri snovanju Trafica še posebej posvetili akustiki. Z računalniškimi simulacijami in analizo tresljajev so omejili trušč vetra, motorja in prenosa tresljajev po karoseriji. Tako so lahko določili optimalne obloge stropa in reber. Zvočna izolacija, ki obdaja motorni prostor, učinkovito zaduši mehanski trušč.
Vpetje elementov podvozja na karoserijo ima dušilne elemente, ki zagotavljajo zvočno udobje in so povsem uglašeni z lastnostmi obes. Na običajnem Renaultovem preskusu - vožnji po makadamskem cestišču s hitrostjo 60 km na uro - so Traficu z motorjem 1,9 dCi s 100 KM izmerili raven hrupa 68,4 dbA, kar je primerljivo celo z najboljšimi limuzinami na trgu.
Gospodarno vozilo
Trafic je zasnovan za kupce, ki so še posebno zahtevni kar zadeva stroške uporabe in vzdrževanja. Trafic Passenger zagotavlja visoko raven trdoživosti in zanesljivosti. Poleg majhne porabe goriva uporabniki prihranijo tudi pri vzdrževanju, saj intervali med rednimi vzdrževalnimi pregledi znašajo 30.000 kilometrov (ali dve leti). Povsem galvanizirani zunanji deli karoserije in vbrizgavanje voska v votle dele učinkovito preprečujejo rjavenje in omogočajo 12-letno jamstvo na prerjavenje.
Od razvoja do izdelave
Trafic Passenger so zasnovali in oblikovali v Renaultovi direkciji za oblikovanje, razvoj pa so opravili inženirji direkcije za lahka gospodarska vozila (Villiers St. Frédéric v bližini Pariza). Izdelovali ga bodo v dveh tovarnah: v Lutonu v Veliki Britaniji (GM) in v Barceloni v Španiji (Nissan).
Ponudba na slovenskem trgu
Trafic Passenger Authentique bo imel serijsko opremo Kombija obogateno še za:
- odbijača spredaj in zadaj v barvi karoserije,
- okrasne pokrove koles,
- varnostno blazino tudi za sovoznika,
- potovalni računalnik,
- centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem,
- električni dvig stekel spredaj,
- električno nastavljivi zunanji ogledali,
- polico nad prostorom za prtljago,
- zastekljena dvižna zadnja vrata, z ogrevanjem stekla in brisalnikom,
- voznikov in sovoznikov sedež nastavljiva po višini in z nasloni za roke,
- klop v 2. vrsti z nasloni za roke za dva potnika (klop za tri potnike za doplačilo),
- klop v 3. vrsti z nasloni za roke za tri potnike,
- oblazinjenje iz žameta in
- bolj dodelane podrobnosti v prostoru za potnike.
Trafic Passenger Privilege bo imel poleg zgoraj naštetega še dodatno:
- meglenki spredaj,
- radio-mono CD 4x15 W,
- klimatsko napravo z uravnavanjem delovanja spredaj in zadaj ter
- dodatne zračnike za ogrevanje zadaj.
Informativne maloprodajne cene za Trafic Passenger v Sloveniji (z DDV):
|
