Prenovljeni Touareg ima več kot 2.300 povsem novih delov. Od predhodnika se že na prvi pogled loči po povsem spremenjenem sprednjem delu z novo mrežo hladilnika in markantnimi žarometi. Poleg tega je opremljen s številnimi novimi sistemi. Za nekatere od njih velja, da so na voljo izključno za Touareg. Novi Touareg je poleg tega prvi Volkswagen, ki ga je mogoče naročiti z osemvaljnim bencinskim motorjem z direktnim vbrizgavanjem (V8 FSI, 257 kW/350 KM).
ABSplus. Svetovno novost predstavlja sistem ABSplus, ki ga je razvil in patentiral Volkswagen: serijski sistem zavorno pot Touarega na neutrjeni podlagi skrajša za vse do 20 odstotkov! Doslej so terenska vozila pri zaviranju z ustavljanjem na podlagah, kot sta drobno kamenje ali pesek, postala nestabilna, vodljivost in zavorna pot pa sta se občutno poslabšala. Tu v dogajanje poseže ABSplus: inovativna regulacija zdrsa pogonskih koles poskrbi, da Touareg pred kolesi, ki jih sistem za kratek čas blokira, potiska delčke materiala, iz katerega je podlaga. Tako pred kolesi nastane nekakšen zavorni klin. Rezultat: zavorni učinek se – brez negativnega vpliva na vodljivost – občutno poveča, zavorna pot pa temu ustrezno skrajša.
Front scan. Enako inovativen kot ABSplus je sistem za samodejno uravnavanje razdalje z novo funkcijo za sledenje do ustavljanja. V tej novi kombinaciji se sistem imenuje front scan. Zanj velja, da deluje na osnovi radarskih meritev in samodejno zavira ter pospešuje vozilo v skladu s prometno situacijo in vnaprej določenim hitrostnim območjem. Poleg tega vozilo po potrebi zavira do ustavljanja. Novost predstavlja tudi funkcija za skrajševanje zavorne poti, ki je integrirana v sistem za uravnavanje razdalje. Zanjo velja, da v določenih situacijah že vnaprej pripravi zavore na zaviranje.
Side scan. Naslednji sistem za pomoč vozniku, ki je z novo generacijo Touarega prvič vgrajen v vozilu znamke Volkswagen, je asistenca za menjavo voznega pasu (side scan). Ta sistem nadzoruje predel za vozilom ter poleg njega. Če pri menjavi voznega pasu zazna nevarnost trčenja, voznika nanjo opozori s kontrolno lučko v ustreznem zunanjem ogledalu.
Inovacije pri sistemu ESP. Dodatne funkcije ima pri novem Touaregu tudi elektronski stabilizacijski program (ESP). Med njimi so zavorna asistenca, ki ni več pnevmatska, temveč hidravlična (na ta način je zagotovljena optimalna zanesljivost delovanja), preventivno povečanje zavornega tlaka pri nenadnem odmiku noge s pedala za plin, aktivna zaščita pred prevračanjem in povečanje stabilnosti pri nagibanju, podpora pri zaviranju v dežju (brisanje zavornih kolutov na mokrem cestišču), podpora pri pojemanju zavorne moči (dodatno povečanje tlaka zagotavlja večjo učinkovitost pri močnih zaporednih zaviranjih) in krmilna logika za podkrmiljenje (ta izboljšuje zavijanje pri podkrmiljenju).
Paket opreme za boljšo vozno dinamiko z izravnavanjem nagibanja. Touareg je kos težkim terenskim razmeram in ekstremnim vožnjam, hkrati pa prepriča tudi z udobjem, primerljivim z udobjem limuzin, in s športnimi voznimi lastnostmi, ki zbujajo zavist. Njegove voznodinamične lastnosti je bilo doslej mogoče še dodatno izboljšati z opcijskim športnim podvozjem, ki pa je bilo na voljo le za izvedbe z jeklenimi vzmetmi. Sedaj je športno podvozje lahko vgrajeno tudi v izvedbah z zračnim vzmetenjem, ki so dodatno opremljene s funkcijo za izravnavanje nagibanja karoserije. Funkcija sodi v paket opreme za boljšo vozno dinamiko in že obstoječo nastavitev sport, ki jo voznik lahko izbere pri zračnem vzmetenju z ročnim ali samodejnim upravljanjem. Višjo raven dinamike in varnosti med drugim zagotavljajo ojačana stabilizatorja, blažilniki z uravnavanjem, odvisnim od zasukov volana, in spremenjeno zračno vzmetenje. Pri običajni nastavitvi vzmetenja je vozno udobje primerljivo z udobjem izvedb brez športnega podvozja.
Senzor za zaznavanje nevarnosti prevračanja. Na področju pasivne varnosti novost predstavlja senzor za zaznavanje nevarnosti prevračanja, ki meri vrtilni kot vozila in hitrost vrtenja vozila okrog navpične osi. Na osnovi teh podatkov je mogoče izračunati, ali obstaja nevarnost, da se bo vozilo prevrnilo. Podatki senzorja se skupaj s parametri, ki jih pošiljajo senzorji pospeškov (ti so vgrajeni v vseh vozilih Volkswagen), zbirajo v krmilniku zračnih blazin. Če ta na osnovi primerjave podatkov izračuna, da se bo vozilo prevrnilo, se samodejno sprožijo stranske zračne blazine in zračne blazine za glavo, ki zmanjšajo nevarnost poškodb.
Zvočni sistem Dynaudio. Touareg je prvo terensko vozilo na svetu, ki je lahko opremljeno z zvočnim sistemom danskega proizvajalca Dynaudio. Glavne odlike: nepopačen zvok vrhunske kakovosti, deset visokokakovostnih zvočnikov, desetkanalni ojačevalnik in skupna moč 620 W.
Instrumenti. Nov kombinirani instrument za večfunkcijski prikazovalnik omogoča nadroben, večji in večbarven prikaz informacij. Zaslon večfunkcijskega prikazovalnika je zasnovan izredno pregledno. Tako med drugim piktograme navigacijskega sistema prikazuje tudi tridimenzionalno.
V8 FSI. Touareg z novostmi preseneča tudi pri ponudbi motorjev, saj bo kot prvo vozilo Volkswagen na voljo z osemvaljnim bencinskim motorjem z direktnim vbrizgavanjem. Novi V8 FSI razvije moč 257 kW/350 KM in navor 440 Nm. Največja moč ostalih dveh bencinskih motorjev znaša 206 kW/280 KM (V6 FSI) in 331 kW/450 KM (W12). Kupci bodo lahko izbirali tudi med tremi turbodizelskimi motorji z direktnim vbrizgavanjem, ki so vsi serijsko opremljeni s filtrom za trdne delce. Največja moč motorjev TDI znaša 128 kW/174 KM (TDI), 165 kW/225 KM (V6 TDI) in 230 kW/313 KM (V10 TDI).
Design sprednjega dela. Sprednji del Touarega je povsem spremenjen. Z izjemo pokrova motornega prostora ni noben del ostal nedotaknjen. Da gre za novo generacijo, je že na prvi pogled mogoče ugotoviti zaradi nove mreže hladilnika s kromiranim videzom. Nadaljnji markantni element nove generacije Touarega sta ohišji žarometov (po želji z biksenonskima žarometa v kombinaciji s statičnima in dinamičnima smerno prilagodljivima žarometoma). Zanju je tako kot za žarometa novega modela Eos značilno, da njuna spodnja linija ni ravna, pač pa tvori lok. Ob pogledu na žarometa in mrežo hladilnika takoj postane jasno, da je povsem nov tudi sprednji odbijač. Kromirani prečki v odprtinah za dovod zraka, vgrajenih v odbijač, poudarjata elegantne linije zunanjosti. Novi ohišji zunanjih ogledal prispevata k boljšim aerodinamičnim lastnostim vozila.
Design zadka. Volkswagnovi inženirji so skladno s sprednjim delom spremenili tudi zadek Touarega. Nad zadnjim steklom je tako sedaj nameščen nov usmernik zraka, ki zagotavlja boljše aerodinamične lastnosti vozila. S tehničnega vidika so bile spremenjene zadnje in zavorne luči. Poleg tega so zadnje luči po želji lahko temnejše. Tako se še bolj elegantno zlivajo s celostno zasnovo Touarega. Posebnost novega spodnjega dela zadnjega odbijača in izpušnih cevi so izrazito dinamične linije.
Design stranskih delov. Stranska dela nove generacije zaznamujejo predvsem nova aluminijasta platišča in aerodinamični zunanji ogledali. Med novosti v ponudbi sodijo tudi naslednje barve lakov: kovinska atakamsko siva, kovinska gorsko siva, kovinska arktično modrosrebrna, kovinska umetelno srebrna, biserna sierra rdeča in kovinska galapaško antracitna.
Sedeži. Touareg je na voljo z običajnimi in komfortnimi sedeži. Zasnova komfortnih sedežev je povsem nova. Sedeži, ki so deloma oblečeni v usnje (Cricket), in popolnoma usnjeni sedeži (napa), se odslej ne razlikujejo le po vrsti usnja, temveč tudi po designu. Za obe vrsti usnjenih sedežev poleg tega velja, da se jasno ločita od običajnih sedežev, ki so ostali nespremenjeni. Zadnja sedežna klop je bila spremenjena pri vseh izvedbah sedežev. Sedaj tehta le osem kilogramov. Ko je zložena, je prehod med naslonjali in prtljažnim dnom povsem raven.
foto: Volkswagen
