Opis in fotogalerija

Lani prenovljeni 500L je eden zadnjih svoje vrste, saj mali enoprostorci počasi, a vztrajno izginjajo s tržišča. Cvetoč razred križancev ali crossoverjev se je tako Fiatu pokazal kot priložnost, da 500L s preobrazbo doseže nov krog kupcev. Po videzu in vsebini nekoliko terensko navdihnjena izvedba cross ponuja za 2,5 centimetra večjo oddaljenost karoserije od tal, robustne plastične obrobe in pametno elektroniko, ki na manj prijaznih podlagah zagotavlja malenkost bolj učinkovit oprijem. Pri tem svojo vlogo odigrajo tudi obvezne celoletne pnevmatike.

Fiat 500L cross je unikatna mešanica uporabnosti enoprostorca, privlačnosti križanca in ščepca nostalgije.

Če so navzven enoprostorsko identiteto spretno zamaskirali, je v kabini ni mogoče skriti. Višina avtomobila pomeni, da je nad glavami potnikov prostora za čarovniške klobuke, sicer pa se tudi sedi precej visoko. Veliko je raznih odlagalnih prostorov in predalov, kar ta avtomobil uvršča med zelo dobre družinske avtomobile. Prtljažnik v osnovi meri 400 litrov, medtem ko zloženi zadnji sedeži priskrbijo do 1.480 litrov tovornega prostora.

Po prenovi se nekoliko bolj suvereno pelje in pri tem nekoliko manj nagiba, boljša je tudi zvočna izolacija, vse skupaj pa je voda na mlin izbiri zmogljivega turbodizla. Solidna zvočna izolacija pomeni manj neprijetnih tresljajev in hrupa v kabini. 1,6-litrski stroj z 88 kW (120 KM) v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom suvereno vleče in se odlično znajde tako na avtocesti kot zrahljani makadamski podlagi. Ob tem je na testu ostal zmeren pri porabi goriva, ki je na 100 kilometrov povprečno znašala 6,4 litra. Ko bi se tega vsaj držal tudi pri ceni, ki kljub upoštevanemu popustu (2.000 evrov) presega dvajset tisočakov. Uspešna metamorfoza očitno nekaj stane.