Fiat panda 4X4 1.3 multijet 16v cross
Panda pleza ...
Opis in fotogalerija
Karoserija pande cross je posajena devet milimetrov višje kot pri običajni izvedbi 4x4
Opcijski paket flex 5 (390 evrov) med drugim prinaša deljivo zadnjo klop v razmerju 60:40, ravno dno prtljažnika ob zlaganju sedežev ter preklopni sovoznikov sedež
Kar nekaj avtomobilov se kiti z besedico "cross" v imenu in v večini primerov jim ta prinaša le estetske dodatke in terenski imidž. Pri mali italijanki pa ni tako. Gre namreč za terensko najbolj zmogljivo pando, ki je zasnovana na različici 4x4. Vgrajen ima štirikolesni pogon, poleg tega pa premore tudi sistem terrain control, ki omogoča izbiro treh načinov vožnje – samodejni, terenski in nadzorovani spust.
Prvi prvem se navor samodejno prenaša med sprednjo in zadnjo osjo, in sicer v normalnih razmerah 98 odstotkov na sprednjo, po potrebi pa tudi do 100 odstotkov na zadnjo os. Drugi z elektronsko zaporo diferenciala zaklene pogon na vsa štiri kolesa (do hitrosti 48 km/h), ob tem pa za boljši nadzor na spolzki podlagi izklopi sistem proti zdrsu koles ter s pomočjo sistema za nadzor stabilnosti zavira tisto z manjšim oprijemom.
Terenski značaj dodatno poudarjajo zaščite podvozja, večja oddaljenost karoserije od tal (v primerjavi z različico 4x4) ter odprtine za dovod zraka motorju, ki so nameščene nekoliko višje.
Pod postavljaško in igrivo podobo se skriva spoštovanja vredna terenska tehnika s štirikolesnim pogonom in možnostjo izbire voznih načinov vred.
To je pravi žepni terenec, ki lahko pleza po impresivno strmih klancih in brez težav prebrodi tudi kakšno globljo lužo. Pohvalno! A žal precej manj navduši na asfaltu. Volan je namreč zelo nekomunikativen, kar pride do izraza zlasti pri višjih hitrostih. Vzmetenje in pnevmatike z velikim presekom zagotavljajo zadovoljivo stopnjo udobja, zato pa se moramo v ovinkih sprijazniti z zajetnim prečnim nagibanjem karoserije.
Mali turbodizel z 59 kilovati (80 KM) je dovolj zmogljiv in je, zaradi izdatnega navora, gotovo najboljša izbira za terenske podvige. Njegova glavna hiba je glasnost, ki ne prispeva k udobju v vožnji. Pri avtocestnih hitrostih hrup namreč postane prav moteč. S 6,3 litra plinskega olja na 100 kilometrov povprečja tudi poraba ne sodi med najnižje, pri čemer ne smemo pozabiti, da avtomobilček zaradi štirikolesnega pogona tehta več kot 1.200 kilogramov.
Italijani so več kot solidnim terenskim zmogljivostim, seveda, dodali tudi bogato opremo, ki med drugim vključuje sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, platišča iz lahke litine, samodejno klimatsko napravo in avdio napravo s funkcijo blue & me, ki omogoča priklop zunanjih naprav prek bluetootha ter priključkov USB in AUX. To se pričakovano odraža v ceni, ki znaša 17.890 evrov in z nekaj dodatki preseže 19 tisočakov. Z rednim popustom jo boste sicer dobili za 1.500 evrov manj, kar pa je še vedno precej. Zato najbolj samozavestno in postavljaško pando priporočamo zgolj tistim, ki potrebujejo zmogljivo, a še vedno majhno in okretno terensko vozilo. Tisti, ki bi radi imeli le terensko obarvan avtomobil za asfaltne avanture, pa raje izberite bolj običajno in precej cenejšo izvedbo trekking.
Oddaj komentar
Pridružene novice
- 28.02.2024
- Bodočnost znamke FIAT: Napoved petih novih serijskih modelov
- 21.02.2024
- FIAT v letu 2023: Vlečni konj skupine Stellantis
- 10.02.2024
- Najmočnejši Abarth doslej : Abarth razkriva novi Abarth 600e
- 06.02.2024
- FIAT 500 C "Collezione 1957": Nov dan, nova posebna verzija
- 23.01.2024
- FIAT 500 elektro: Številka 1 v Evropi
- 17.01.2024
- Fiat Professional : Novo podaljšano jamstvo za lahka dostavna vozila
- 16.01.2024
- »Najboljši velik dostavnik leta« : Fiat Professional Ducato že petič zapored osvojil naziv po izboru revije Company Car and Van
- 08.01.2024
- Nostalgija prinaša dobiček: Analiza poslovanja znamke FIAT
- 11.12.2023
- FIAT titano: Nov dan, nov klon …
- 30.11.2023
- FIAT panda 4x4 trekking 'Heritage' (2001): Kultna panda za 25.000 evrov