Opis in fotogalerija

Fiat je ustvaril fullback s preimenovanjem mitsubishija L200 ter tako brez kakšnih posebnih prilagoditev svojo ponudbo obogatil s poltovornjakom. S to potezo Italijani niso mogli zgrešiti, saj je Mitsubishi na tem področju z več desetletji izkušenj prava avtoriteta.

Zaradi 20-centimetrske oddaljenosti od tal, štirikolesnega pogona z zaporama srednjega in zadnjega diferenciala ter reduktorja prileze praktično kamor koli. S seboj lahko pelje tudi za 1,1 kubičnega metra tovora ali privleče do 3,1 tone težko prikolico.

Turbodizelski štirivaljnik s 133 kilovati (181 KM) je povezan s klasično petstopenjsko avtomatiko, ki zagotavlja dovolj moči, a ne ponuja presežkov na področju dinamike. Na voljo sta tudi obvolanski ročici za ročno prestavljanje, ki pa nimata veliko skupnega z značajem klasičnega pogonskega sklopa. S to kombinacijo fullback ni ravno sprinter, a na avtocesti z lahkoto dosega potovalne hitrosti. Pri tem se pretirano ne ozira na porabo. Na testu je zahteval 10,6 litra na sto kilometrov.

Gre za avtomobil, ki bi bil všeč tudi Chucku Norrisu, saj ga je, razen če z njim ne zapeljete pred vlak ali ga razstrelite, skoraj nemogoče uničiti.

Kabina sicer ponuja glavne pripomočke, ki jih zahteva sodoben uporabnik, med drugim tudi navigacijo in sistem za prostoročno telefoniranje z bluetooth povezavo, a ne sledi povsem trendu, po katerem tudi kabine poltovornjakov ponujajo udobje na ravni klasičnih osebnih avtomobilov, kjer v zadnjem času z rangerjem in amarokom prednjačita Ford in Volkswagen.

Sedi se namreč razmeroma visoko, volanski obroč je nameščen nizko, upravljanju potovalnega računalnika, čigar podatki se prikazujejo na majhnem zaslonu med merilniki, pa je namesto gumbov na volanskem obroču namenjen zastarel vzvod. Zaradi navpičnega naslona se morajo potniki na zadnjih sedežih zadovoljiti s povprečnim udobjem. S ponujenim se bo fullback težko pririnil v ospredje, a s preverjenim receptom in primerno ceno lahko prepriča marsikaterega kupca, ki točno ve, kaj potrebuje.