Opis in fotogalerija

Dejstvo, da si opel grandland X deli tehnično zasnovo s peugeotom 3008, je verjetno že vsem, ali vsaj našim bralcem, dobro znano. Znano je tudi, da je Opel zdaj že polnopravni član skupine PSA. Zato je, seveda, deležen najnovejše tehnike, ki jo Francozi vgrajujejo v Peugeoteve in Citroënove modele. Tako je dobil 1,5-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki je zamenjal predhodni 1,6-litrski motor. Prisilno polnjeni stroj zmore 96 kilovatov (130 KM) oziroma 10 »konjev« več od predhodnika.

Preizkusili smo ga v povezavi z novim koncernskim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki prestavlja hitro in gladko. Verjamemo, da lahko ta kombinacija zadovolji večino uporabnikov tako glede zmogljivosti kot udobja. S tem pogonskim sklopom je avtomobil namreč še ravno prav poskočen in obenem omogoča lahkotna avtocestna križarjenja. Od njega ne pričakujte športnosti, saj se niti ne trudi biti športen, temveč zmeren in uglajen. Zmernost zna pokazati tudi pri porabi goriva, ki je na testu znašala 6,8 litra na 100 prevoženih kilometrov.

Nov 1,5-litrski turbodizel se odlično razume z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Če se odločite za paket ultimate, pa je grandland X na področju opreme vse prej kot zadržan, saj prinaša praktično vse varnostne pripomočke in vse nujne elemente za povezljivost in zabavo. Tu velja omeniti sistem za samodejno zaviranje v sili, tipalo za zaznavanje utrujenosti voznika, sistem za zaznavanje vozil v mrtvem kotu, multimedijsko napravo intellilink 5.0 z navigacijsko napravo, sistem kamer za 360-stopinjski pogled okoli vozila, ogrevana sprednja sedeža in ogrevan volanski obroč ter prilagodljiva žarometa LED. Paket sicer serijsko prinaša 19-palčna lahka platišča, ki so bila pri testnem modelu v sklopu opcijskega paketa za vsak teren (ta vključuje sistem intelligrip) za palec manjša.

Tako motoriziran in opremljen Oplov križanec ne pusti veliko neizpolnjenih želja in zaradi klasične ter razmeroma zadržane oblike tudi čez nekaj let verjetno ne bo videti zastarel. Zato bi lahko rekli, da je to avtomobil za daljšo, resno zvezo, če ste zanj pripravljeni odšteti približno 33 tisočakov, kolikor je (s popustom) stal testni primerek v času našega preizkusa.