Avto.info

Lancia fulvia HF competizione by Ghia

Henry Ford II ni zagrabil vabe

Lancia fulvia HF competizione by Ghia: Henry Ford II ni zagrabil vabe

Lancia fulvia HF competizione by Ghia

Avtor: Foto: Ghia
Lancia fulvia HF competizione by Ghia: Henry Ford II ni zagrabil vabe Lancia fulvia HF competizione by Ghia: Henry Ford II ni zagrabil vabe

Pred kratkim je na spletnih straneh avkcijske hiše RM Sotheby’s potekala spletna dražba, kjer so med drugim prodajali tudi unikatno lancio iz leta 1969, ki so jo ustvarili pri tedaj še neodvisni znamki Ghia (leta 1970 je pristala pod okriljem koncerna Ford), in to s samo enim namenom …

Alejandro de Tomaso, slavni argentinski podjetnik in nekdanji dirkač, ki je do smrti zavračal italijansko državljanstvo, se je na sredini petdesetih let oženil z bogato vnukinjo (Elisabeth Haskell) ustanovitelja (William C. Durant) koncerna General Motors, posledično se je na začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja lahko pričel ukvarjati s proizvodnjo lastnih avtomobilov. Leta 1967 se mu je ponudila prva možnost za razširitev imperija, ker je takrat izvedel nakup svetovno znane oblikovalske hiše Ghia, za katero je tedanjemu lastniku (Rafael Trujillo, sin tedanjega diktatorja v Dominikanski republiki …) odštel približno 650.000 ameriških dolarjev. Do prekretnice je prišlo leta 1969, ko si je de Tomaso omislil nakup še ene svetovno znane oblikovalske hiše (Vignale), takrat je prišel v stik tudi z lastniki znamke Ford. Vse to je pripeljalo do kasnejšega (junij leta 1970) Fordovega prevzema (80 odstotni lastniški delež) znamk De Tomaso, Ghia in Vignale.

Tesno prijateljevanje Alejandra de Tomasa s tedanjim prvim možem (Henry Ford II) znamke Ford, ki je bil znan ljubitelj vsega, kar je dišalo po Italiji (od tam je 'uvozil' tudi drugo ženo (Christina Veltere)), je pripeljalo tudi do ideje o nakupu še ene italijanske znamke (Lancia) avtomobilov, čeprav se je Henry Ford II prvotno zanimal samo za nakup dveh italijanskih avtomobilskih znamk (Alfa Romeo & Ferrari). Ker Henry Ford II ni bil ravno najbolj prepričan v to, da si želi nakup znamke Lancia, ki je takrat slovela po naprednih in izvirnih tehničnih rešitvah (za to znamko pravijo, da so jo takrat vodili inženirji, ne pa računovodje …), se je Alejandro de Tomaso leta 1969 domislil ideje, kako bi to avtomobilsko znamko naredil bolj privlačno v očeh tedanjega prvega moža koncerna Ford. V ta namen je najel svojega prijatelja in najljubšega oblikovalca (Tom Tjaarda) in mu naročil preoblikovanje serijske fulvie kupe. Tako se je rodila unikatna fulvia HF competizione, ki jo Tjaarda opisuje kot eno izmed najbolj uspelih njegovih kreacij, čeprav je Tjaarda kasneje oblikoval tudi nekaj resničnih ikon avtomobilizma (autobianchi / lancia Y10, prvotni fiat 124 spider, nekaj GT ferrarijev, prvo Fordovo fiesto in večino serijskih modelov znamke De Tomaso), dobro pa smo njegovo delo poznali tudi Jugoslovani, ker je ravno on tisti, ki je osvežil, odnosno posodabljal izgled večine serijskih osebnih modelov Crvene Zastave, poleg tega je ustvaril tudi zastavo 101 'poly', poltovorno različico legendarne 'stoenke'.

Lancia fulvia HF competizione, ki jo je ustvaril Tom Tjaarda, je posebna zaradi naprednega oblikovanja (v smislu izboljšanja aerodinamike) in nekaterih zanimivih  tehničnih rešitev (prednji dvižni par glavnih žarometov, nastavljiv zadnji usmernik zraka, tanjše (-3 mm) in lažje vetrobransko steklo belgijske znamke Glaverbel, spremenjena zasnova motornega koša (posledično je vgrajeni pogonski sklop sedel občutno nižje (-30 mm) kot pri serijskem kupeju) in pa nova geometrija zadnjega kolesnega para). Pod motornim pokrovom te, nekoliko lažje fulvie 1.6 HF se skriva serijski bencinski V4 motor (114 KM / 84 kW pri 6200 vrt./min.), ki je serijsko fulvio HF (masa: 970 kg) lahko pognal do 174 km/h (0-100 km/h: 10,9 sekunde). Ker je fulvia HF competizione, ki so jo ustvarili pri znamki Ghia, bolj aerodinamična in lažja od serijske verzije, je po vsej verjetnosti tudi nekoliko zmogljivejša. Avtomobil je po koncu salonskega življenja, kjer so ga razkazovali potencialnim kupcem, pristal v rokah nečaka ustanovitelja (Afredo Vignale) znamke Vignale, ki ga je obdržal za približno 20 let. Kasneje so ta avtomobil prodali aktualnemu britanskemu lastniku, ki ga je obnovil in povrnil v prvotno stanje. Ta posebna lancia z neprecenljivo zgodovinsko vrednostjo je še vedno naprodaj, vaša je lahko za odštetih 140.000 britanskih funtov. Pa naj še kdo reče, da stari 'štirikolesni Italijani' slabo ohranjajo vrednost …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.