Niki Lauda ob pranju njegovega ferrarija 365 GT4 2+2
12 valjev, 4 sedeži, nespektakularen nastop, ferrari 365 GT4 2+2 predstavlja utelešenje 'Understatement' filozofije pri znamki Ferrari, zato je s strani poznavalcev pogosto spregledan, čeprav ob tem govorimo o enem izmed najbolj rafiniranih Gran Turismo avtomobilov njegove ere (1972-1976, proizvedenih 524 primerkov).
Ferrari 365 GT4 2+2 je avtomobil iz nekih drugačnih časov, časov, ko so pri proizvajalcih avtomobilov, v njihovih marketinških odelkih in v medijskih hišah še spoštovali oznake sport, kupe in GT, posledično čisto vsaka '4-kolesna drvarnica' ni mogla nositi (za razliko od današnjih časov …) oznak kupe, GT ali pa sport. To je Ferrarijev model iz časov, ko je modelna oznaka razkrivala delovno prostornino (365,86 kubičnih centimetrov) vsakega posamičnega valja, oznaka GT (pravi GT ima samo en par bočnih vrat) pove, da je to vozilo za hitro in udobno premagovanje velikih razdalj, številka 4 pa razkriva število odmičnih gredi, medtem ko oznaka 2+2, ki je rezervirana samo za prave kupeje (vozilo s samo enim parom bočnih vrat) razkriva število sedežev (dva pošteno odmerjena in dva pomožna sedeža). Posledično lahko v primeru ferrarija 365 GT4 2+2 govorimo o avtomobilu, kjer so Italijani skušali združiti športno eleganco in sposobnosti vozila za premagovanje daljših razdalj.
Pri tem si takšen veliki ferrari (dolžina: 4810 mm, širina: 1796 mm, višina: 1310 mm, medosna razdalja: 2700 mm), ki je kasneje dobil tudi oblikovno identično sorodstvo (modela 400/412), lahko pomaga z legendarnim 4,4-litrskim 'Colombo' (priimek konstruktorja tega motorja) 12-valjnikom, ki ga zaznamuje uglajenost ob povezavi s športnimi zmogljivostmi, ker lahko ta bencinski V12 sprosti 250 kW (340 KM, 77 KM na en liter delovne prostornine) pogonske moči pri športnih 6200 vrtljajih v minuti, in to ob pomoči baterije (6 x Weber 38 DCOE) uplinjačev znamke Weber, ki skupaj z motorjem in izpušnim sistemom poskrbijo za nepozabno zvočno kuliso, ki vam jo ne more zagotoviti noben 'traktor' (dizelsko gnano vozilo …). To je tudi avtomobil iz časov, ko so bili avtomobili občutno lažji (neto masa: 1500 kg), poleg tega pa za dokaz njihove športnosti niso potrebovali današnjih obligatorično velikih koles, ker model 365 GT4 2+2 počiva na 15-palčnih kolesih (dimenzije pnevmatik: 215/70 VR 15).
Navzlic majhnim kolesom (za današnje čase 'cestnih drezin' …) bo pospeševanje (0-100 km/h) s takšnim 'Gentleman Expressom' ob pomoči 5-stopenjskega ročnega menjalnika zaključeno v približno 7,5 sekunde, končna hitrost modela 365 GT4 2+2 znaša 245 km/h. V stilu pravih 'velikih potovalnikov' pa je izražena tudi prostorna in udobna potniška kabina, kjer potnike in voznika pričaka veliko pravega usnja v kombinaciji s pravim lesom, 7. kontrolnimi merilniki, na krovu takšnega ferrarija pa se nahaja tudi klimatska naprava. O tem, da je takšen eleganten (oblikoval ga je Leonardo Fioravanti, Pininfarina) in zmogljiv avtomobil v današnjih časih pogosto spregledan, ker mu pripada 'underdog' status, pa priča tudi vrednost tega modela v današnjih časih. Medtem ko boste morali za tehnološko identično sorodstvo v obliki legendarnega modela 365 GTB4 'Daytona' v današnjih časih odšteti približno 800.000 evrov (vrednost odlično ohranjenega primerka) je 365 GT4 2+2 lahko vaš že za odštetih 125.000 evrov.
