V primerjavi z enako karoserijo iz jekla ima za 60 odstotkov boljšo vzvojno trdnost ter za 40 odstotkov nižjo težo. Za izgled klasično oblikovane študije je odgovoren Jaguarjev hišni oblikovalec Ian Cullum, pri oblikovanju sprednjega dela ne skriva sorodstvenih vezi z aktualnim modelom XK in legendarnim modelom E-type kupe zaradi uporabe velikih vrat prtljažnika, bočna linija pa spominja na vozila znamke Aston Martin. Pozornost opazovalca pritegneta kromirana vstopnika za zrak pod sprednjimi lučmi, ki zagotavljata boljše aerodinamične lastnosti in hlajenje motorja. Klasično bočno linijo z dolgim motornim pokrovom, kratkim zadkom ter kratkimi previsi karoserije dopolnjujejo 21-palčna lahka platišča, na katerih so nameščene posebno izdelane pnevmatike pirelli, ki se skrivajo pod širokimi blatniki, kar je najbolj opazno pri pogledu na zadek vozila, kjer je izpušni sistem integriran z odbijačem in nameščen na sredini. Pri oblikovanju notranjosti so uporabili veliko usnja in aplikacij aluminija, pred voznikom sta nameščena glavna merilnika hitrosti in vrtljajev motorja, na sredinski konzoli pa se nahaja centralni telematični ekran za upravljanje navigacijskega in avdiosistema, ki ga upravljamo s prstnim dotikom. Pod motornim pokrovom študije je po izjavah proizvajalca nameščen bencinski osemvaljnik, po neuradnih predvidevanjih ima približno 400 KM, kar zadostuje za doseganje hitrosti 100 km/h pod petimi sekundami, končna hitrost pa naj bi znašala preko 280 kilometrov na uro. Za pretikanje je zadolžen samodejni menjalnik, ki ponuja tudi opcijo pretikanja z obvolanskimi ročicami. Po besedah proizvajalca predstavlja kupe ALC predhodnika nove generacije športnih vozil in limuzin te znamke. Za potrditev te navedbe bo potrebno počakati na letošnjo jesen, prihod na tržišče pa je po neuradnih napovedih planiran za prvo polovico leta 2006. tekst: Marko Miklavc foto: Jaguar
