V sredini letošnjega julija se je v priznani restavratorski delavnici britanskega podjetja CMC (Classic Motor Cars) znašel rabljen jaguar E-type 4.2 roadster iz leta 1968, katerega ameriški lastnik ima rahlo nenavadno željo, ker mu bodo Britanci poleg kompletnega restavriranja izpolnili tudi željo po precej večjem odmerku individualnosti.
Tako bomo na osnovi povsem serijskega primerka, ki so ga Britanci izdelali davnega 17. aprila leta 1968, do konca naslednjega septembra dobili povsem restavrirani in unikatni 'Kaizen' E-type iz prve serije tega modela, ki bo premogel za 4,5-palca (+ 114 mm) podaljšano karoserijo, s tem pa tudi za 4,5-palca daljšo medosno razdaljo. Za dodatno oznako tega posebnega jaguarja je zaslužen njegov sedanji lastnik, Američan Paul Branstad, ki je navdušen nad razmišljanjem Japoncev, ker si je oznako 'Kaizen' sposodil pri znamki Toyota. Po Toyotini filozofiji predstavlja ta beseda človeško zavedanje po vedno nujnih izboljšavah že obstoječih produktov.
Poleg tega bodo pri tem posebnem jaguarju dvignili streho za 1,25-palca in spremenili obliko dna prtljažnika, ker bodo vanj vgradili drugačen, nižji rezervoar goriva, ki bo omogočil hranjenje novega, širšega rezervnega kolesa, ker bo ta jaguar deležen tudi nekaterih sodobnih tehnoloških izboljšav (servo volanski mehanizem, klimatska naprava, izboljšan zavorni sistem, 5-stopenjski ročni menjalnik, širša platišča in pnevmatike, sodobnejše podvozje…). Tako bo nastal e-type prve serije, ki bo ponujal skoraj originalno silhueto, vendar v povezavi s kabinsko prostornostjo modela iz zadnje, tretje serije tega legendarnega športnega modela.
Američan je ob pojasnjevanju razlogov za izpeljavo modifikacij pri svojem roadsterju iz prve serije povedal, da ga primerki iz druge in tretje serije modela E-type niso nikoli resnično pritegnili, ker so postali žrtev združevanja ob nastanku koncerna British Leyland. Takrat so Jaguarjevi inženirji dobili jasno nalogo, da naj s serijo izvedenih oblikovnih sprememb pocenijo proizvodnjo modela E-type, poleg tega so Britanci želeli povečati njegovo prostornost v notranjosti potniške kabine, kar je na začetku pripeljalo do nastanka 2+2 različice iz druge serije, ki ji je sledila še tretja (značilnost: za 9-palcev podaljšana medosna razdalja ob primerjavi s predstavniki prve serije), po mnenju mnogih najmanj estetsko dovršena različica modela E-type, ki je premogla tudi vgrajeni 5,3-litrski bencinski V12 motor. Svoj davek pa so prispevali tudi spremenjeni varnostni predpisi (višina odbijača od vozne podlage) v ZDA.
