Kar je luksuznega, se skriva v notranjosti. Usnjeni sedeži v kombinaciji z alkantaro v športno črni barvi ter temnim poliranim furnirjem dopolnjuje avtomatska klimatska naprava ter popolna elektrifikacija vseh kinetičnih funkcij sedežev, oken in ogledal. Na zunanjosti pa je prepoznaven po treh posebej izbranih lakih, "Ebony" črnem, "Platinum" srebrnem, ter "Ultraviolet" modrem, ponoči po ksenonski svetlobi iz žarometov ali opozarjanju pri približevanju oviri ob vzvratnem parkiranju. Nikoli pa ne bodo ostala neopažena 18-palčna BBS-ova platišča.

Stalnemu štirikolesnemu pogonu, ki se lahko napaja iz petstopenjskega ročnega ali elektroniziranega avtomatskega menjalnika, služita dva agregata. Šibkejši je dvoinpollitrski bencinski V6, ki zmore 194 KM (142 kW), ter močnejši trilitrski, prav tako V6, ki premore 231 KM (170 kW). Tako bo šibkejši potreboval od 0 do 100 km/h 8,0 s in se bo najhitreje peljal pri 225 km/h, močnejši pa bo pospešil v 6,7 s in bo dosegel končno hitrost 234 km/h.

Verzija Indianapolis bo prišla v trgovine z januarjem 2003. Cene se bodo vrtele okrog 50000 evrov za šibkejšo in 55000 evrov za močnejšo različico. Če bo na voljo pri nas? Kdo ve.

Pavel Furlan