Med letošnjimi novostmi na avtomobilskem salonu v Los Angelesu bo tudi nova 'vroča mačka' iz serije XF, ki si je z doseženo in tovarniško omejeno največjo hitrostjo že prislužila častni naziv najhitrejše in najmočnejše Jaguarjeve serijske limuzine v celotni zgodovini te aristokratske znamke avtomobilov.
Danes so se na tujem spletu prvič pojavile številne 'pobegle' uradne fotografije novega britanskega 'izstrelka', pospremljene še z nekaterimi tehničnimi podatki o novi različici XFR-S, ki bo Američanom v naslednjem letu na voljo v samo stotih primerkih. Tako je sedaj jasno, da so Britanci za samodejno premikanje te elegantne športne limuzine uporabili 5,0-litrski bencinski V8 motor s pritaknjenim mehanskim kompresorjem (Supercharger), ki lahko mobilizira 40 'konj' več kot letos v Moskvi predstavljeni XFR (510 KM).
Za to je zaslužna uvedba dveh novih motornih tehnologij, znanih po kraticah SGDI (spray-guided direct injection) in DIVCT (dual independent variable cam timing). Razpoložljivih 550 KM pri različici XFR-S je vozniku na voljo pri 6500 vrtljajih v minuti, poleg tega bo lahko razpolagal še z 680 Nm motornega navora, ki je na voljo v območju od 2500 do 5500 vrtljajev v minuti. Zato bo ta jaguar v 4,6-sekunde zaključil pospeševanje od 0 do 100 km/h in na koncu drvel s tovarniško omejenih 300 km/h, kar pomeni da bo velika večina podobnih nemških serijskih konkurentov ob morebitnem soočenju na nemških avtocestah ostala zadaj…
Ta prehitevalni prestiž ima tudi svojo ceno, ker ta 'nobel mačka' ob križarjenju po mestnih avenijah navzlic vgrajenemu sistemu start/stop ne bo želela zatajiti svojih razvajenih in včasih tudi potratnih aristokratskih korenin (povprečna mestna poraba: 15,7-litra), bo pa bolj prizanesljiva na medmestnih relacijah (povprečna poraba: 13-litrov), najbolje pa se bo počutila na avtocestah (povprečna poraba: 10,2-litra). Davek na okolje? 'Malenkost' bi za jaguarjevih 270 gramov na vsak kilometer vožnje rekli številni slovenski in tuji lastniki 2,5-tonskih 'športnih' (največ 230-kilogramski japonski sumo borci so tudi športniki, vendar ne nastopajo na tekaških maratonih in ne skačejo čez ovire ali pa v višino…) in 'urbanih' (ja, če malo prevečkrat gledaš legendarno TV nadaljevanko 'Hišica v preriji'…) SUV 'life-style parnikov'….
Poleg vizualne dodelave zunanjosti, ki je ob primerjavi z različico XFR prinesla nekoliko bolj bahaško odmerjen aerodinamični komplet za karoserijo, pa omenjajo nekaj povsem novih elektronskih tehnologij. Ena izmed njih lahko po želji voznika vpliva na zvok pogonskega motorja ob njegovem delovanju, druga, ki je povezana z menjalnikom, pa prepoznava voznikov način pretikanja in se mu skuša prilagoditi. Tu je tudi sistem 'Corner Recognition', ki bo prestavni avtomatiki lahko svetoval izbiro in primeren čas uporabe določene prestave pri vožnji skozi ovinke, ker bo poskrbel za primerno izbrano prestavo ob izstopu iz ovinka. Izvedba XFR-S premore tudi za 30-odstotkov trše vzmetenje ter še novost v obliki elektronske zapore diferenciala na zadnji pogonski osi, ki ji Britanci pravijo Adaptive Dynamics.
Na koncu lahko omenim še več serijsko vgrajenega usnja in aplikacij s podobo aluminija in ogljikovih vlaken v notranjosti potniške kabine ter vgrajeni 'High-End' zvočni in video sistem znamke Meridian, ki premore 18 zvočnikov ter 825 vatov pogonske moči…
