Pri aristokratski znamki Jaguar so danes razkrili tretjega karoserijskega predstavnika najbolj zmogljivih štirikolesnih britanskih 'mačk' iz modelne družine R-S, ki bi ga Britanci lahko okrasili tudi z dodatno, že legendarno modelno oznako HPE (High Performance Estate), vendar to oznako po navadi povezujemo samo z nekdanjimi športnimi kombikupeji znamke Lancia…
V letošnjem juliju se bo družina R-S, ki jo sedaj sestavljata samo XKR-S (kupe) in XFR-S 'Saloon' (v tem primeru gre za 'fastback' limuzino), povečala za tretjega, veliko bolj uporabnega (največja prostornina prtljažnika: 1675 litrov) karavanskega člana, ki pa zaradi povečane praktičnosti ne bo nič manj zmogljiv, ker se bo tudi pod njegovim motornim pokrovom skrival hišni 5,0-litrski bencinski V8 motor, ki si pri svojem delu pomaga s prisilnim polnjenjem v obliki mehanskega kompresorja znamke Roots (tip twin vortex) ter dodanim parom hladilnikov polnilnega zraka (intercooler).
Uporaba te klasične britanske motorne filozofije pri ustvarjanju zelo zmogljivih pogonskih motorjev je prestižnemu karavanu zagotovila dodatnih 40 KM ter dodatnih 55 Nm motornega navora, ker so Britanci izvedli optimizacijo vgrajene elektronske pameti, poleg tega so poskrbeli za še boljši 'vdih in izdih' vgrajenega motorja. Tako bo XFR-S sportbrake lahko ponudil vozniku 550 KM pri 6500 vrtljajih v minuti ter 680 Nm motornega navora, ki je razpoložljiv v območju od 2500 do 5500 motornih vrtljajev v minuti. Ta aristokratski serijski motor so Britanci spojili z 8-stopenjskim samodejnim ‘Quickshift’menjalnikom, ki bo temu elegantnemu karavanu zagotovil sposobnosti super športnikov, ker bo pospeševanje od 0-100 km/h zaključeno v 4,8-sekunde, končna hitrost pa znaša zavidljivih 300 km/h (elektronsko omejena končna hitrost, povprečna poraba goriva (l/100 km): 12,7 litra, CO2 emisije: 297 g/km)…
Ker so karavani po navadi nekoliko težji od limuzin, posledično premorejo tudi drugačno razporeditev mase in drugačno težišče. Zato so Britanci poskrbeli za nekaj modifikacij, ki bodo temu uporabnemu športniku zagotovile veliko vsakdanje družinske uporabnosti in po želji tudi zelo hitro dostavo različnih vsebin v zelo prostornem zadku. Zato ima ta jaguar drugačne nastavitve aktivnega podvozja (spremenjena stabilizatorja, drugače nastavljeni blažilniki in vzmeti zadaj), ki so za 30 odstotkov trše kot pri običajnih predstavnikih tega modela. Nove so tudi nastavitve in nekateri sestavni deli pri prednji premi, ki je po novem prevzeta iz kupeja XKR-S. Elegantni in zelo zmogljivi Britanec počiva na 20-palčnih lahkih platiščih (tip Varuna), ki podpirajo pnevmatike različnih dimenzij (spredaj: 265/35 R20, zadaj: 295/30 R20). Takšen jaguar se zna tudi zelo hitro ustaviti, ker je dobro pripravljen na takšno nalogo (premer zavornih diskov (zadaj): 380 (376) mm).
Uvrstitev v prestižno modelno družino R-S je zagotovila tudi nekaj stilističnih popravkov v stilu ostalih dveh članov te spoštovane modelne družine, podobno obširen pa je tudi spisek vgrajene komfortne in varnostne opreme. Temu primerna je tudi prodajna cena tega avtomobila. V Nemčiji bo kupec za takšen karavan odštel najmanj 110.450 evrov. Če se bo ob nakupu odločil tudi za vgradnjo paketa 'R-Sport-Pack' bo prodajna cena višja še za dodatnih 3.600 evrov …
