V letu 2004 je Dacia skupno prodala 95.296 vozil od tega 72.840 osebnih avtomobilov in 22.456 lahkih gospodarskih vozil. S prodajo 80.013 vozil v Romuniji (+ 32 %) je ta znamka osvojila 46,5 odstotni delež domačega trga. Logan je odskočna deska za rast znamke Dacia Od pričetka prodaje septembra pa do konca lanskega leta so za model Logan dobili že 40.000 naročil. V drugi polovici leta 2004 je bil Logan že najbolje prodajano vozilo v Romuniji, v celoletni prodaji znamke Dacia pa je imel 21-odstoten delež. Lani so prodali tudi 31.362 primerkov modela Solenza, ki ga bodo predvidoma izdelovali le še do konca marca letos. Logan je bil uspešen tudi po ravni opremljenosti in motorjev, saj je imel močnejši motor 1,6 (90 KM) kar 32-odstoten delež, 51 odstotkov kupljenih Loganov pa je imelo boljo serijsko opremo. V komaj dveh mesecih od začetka prodaje je Dacia izvozila že 2.423 Loganov in tudi s tem svoj izvoz lani povečala za 26,2 odstotka na skupno 15.283 vozil. V letu 2005 uresničitev razvoja na mednarodni ravni V tovarni v mestu Pitesti danes izdelajo po 300 Loganov na dan. aradi velikega povpraševanja bodo v začetku februarja pričeli delati v treh izmenah in dnevno količino dvignili za več kot 500 Loganov. Dacia Logan bo v Slovenije naprodaj sredi februarja, v prvi polovici leta pa tudi v Siriji, na Poljskem, v Libanonu in pribaltskih državah. Z letošnjim poletjem bodo Logan pričeli prodajati tudi na prvih zahodnoevropskih trgih. Letos bodo po zagonu izdelave sestavnih delov CKD (Completely Knocked Down) za Logan v Pitestiju, pričeli s sestavljanjem tega modela za ruski trg v Renaultovi tovarni v Moskvi. Iz istega vira bodo prihajali tudi številni sestavni deli za kasnejšo izdelavo Logana v Maroku, Kolumbiji in Iranu. Na komercialnem področju bo Dacia lahko izkoristila sinergijske učinke v okviru Skupine Renault. Na nekaterih trgih so njihova vozila naprodaj v salonih Renault, kjer so za znamko Dacia namenili posebne dele svojih prodajnih salonov, drugje, na primer v Turčiji, pa imajo za znamko Dacia ločene prodajne salone. Sinergijski učinki so tudi na področju logistike, saj bo bodoče novo skladišče nadomestnih delov Renaulta in Nissana v madžarskem mestu Györ služilo tudi kot osrednje skladišče znamke Dacia za večino držav srednje Evrope. foto: Renault Nissan Slovenija
