»Odgovor na izzive mobilnosti na vodik je ponudba vozil z gorivno celico za vse vrste intenzivne rabe, a hkrati je treba upoštevati tudi celovitost ekosistema. HYVIA ponuja rešitve mobilnosti na ključ, ki obsegajo proizvodnjo, hrambo in distribucijo zelenega vodika ter široko ponudbo lahkih gospodarskih vozil. Te rešitve dajejo odgovore na nove potrebe podjetij, velikih kupcev, voznih parkov in lokalnih skupnosti v stremljenju k celovitemu energijskemu prehodu.« - David Holderbach, predsednik HYVIA

Proizvodnja, hramba in distribucija zelenega vodika
HYVIA temelji na strokovnem znanju podjetja Plug Power, ki je eno vodilnih na svetu na področju rabe vodika, ima več kot 20 let izkušenj z elektrolizo in je že postavilo mrežo z več kot 100 polnilnimi mesti in prometom več kot 40 tonami vodika dnevno. HYVIA bo ponujala rešitve elektrolize, mobilnih hranilnikov in – do konca leta 2021 – v tovarni Flins v Franciji sestavljene polnilnice z vodikom. Te vodikove polnilnice je možno najeti ali kupiti, njih raba pa je zajamčeno enostavna in varna.

Široka ponudba lahkih gospodarskih vozil na vodik z gorivno celico
HYVIA črpa iz strokovnega znanja Skupine Renault, vodilnega ponudnika električnih vozil v Evropi in pionirja na področju lahkih gospodarskih vozil na vodik od leta 2014. HYVIA bo imela do konca leta v ponudbi tri lahka gospodarska vozila z gorivno celico:
- Master Citybus H2-TECH: mestni minibus, ki ustreza potrebam podjetij ali skupnosti za prevoz do 15 potnikov in ima doseg približno 300 km.
- Master Van H2-TECH: velik furgon, namenjen predvsem prevozu blaga, z dosegom do 500 km in 12 m3 velikim tovornim prostorom.
- Master Chassis Cab H2-TECH: velik furgon s še večjim prostorom za tovor (19 m3) in dosegom do 250 km.

ZASNOVA VOZIL NA VODIK HYVIA
Ta vozila so zasnovana z dvojno arhitekturo »Dual Power«: gnana so tako z električno energijo in energijo pridobljeno iz vodika. Doseg do 500 km je sestavljen iz 100 km z električno energijo, za preostanek pa poskrbi vodik. Vsa vozila imajo vgrajen akumulator z zmogljivostjo 33 kWh, gorivno celico z močjo 30 kW in posodo za 3 do 7 kilogramov vodika, glede na različico. Sistem gorivne celice vključuje gorivno celico in tudi vse pomožne sisteme, ki so potrebni za njeno brezhibno delovanje – regulirano napajanje z zrakom in vodikom, vlaženje plina in hlajenje.

Storitve financiranja in vzdrževanja
HYVIA bo poskrbela za rešitve vseh potreb kupcev, zato bo svojo ponudbo vozil dopolnila s storitvami financiranja (zakupa oziroma leasinga polnilnic in vozil) in vzdrževanja v pooblaščeni prodajno-servisni mreži Renault, ki je ena najbolj razprostranjenih v Evropi.

Ekosistem z bazo v Franciji
HYVIA ima bazo svojega ekosistema v Franciji:
- Villiers Saint-Frédéric – sedež ter raziskave in razvoj: posebna ekipa je začela preverjati zahteve za vgradnjo gorivnih celic v velikem obsegu, to delo pa opravljajo v centru za inženiring in razvoj lahkih gospodarskih vozil Skupine Renault.
- Flins – postopek, izdelava in logistika: pospešena dela in študije za montažo gorivnih celic in polnilnic za vodik s ciljem začetka prodaje koncem leta 2021.
- Batilly – proizvodnja modela Renault Master: tovarna Skupine Renault v Batillyju izdeluje Master tudi za potrebe podjetja HYVIA.
- Gretz Amainvilliers – PVI (Renault Vehicle Innovation): PVI je od leta 2017 hčerinsko podjetje Skupine Renault, ki nadaljuje z elektrifikacijo modela Master, svoje veščine in zmogljivosti pa še nadgrajuje, da bo v prihodnje lahko vgrajevala tudi tehnologijo gorivnih celic. PVI izdelujejo tudi 27-tonske tovornjake na vodik.

[1] Med vožnjo ni izpustov CO2 in ne drugih s predpisi omejenih atmosferskih onesnažil v skladu s homologacijskim ciklom WLTP.