Megane Trophy je polnokrvni naslednik naslednjih slovitih tekmovalnih avtomobilov: Renault: R5 Turbo, Alpine, Renault Sport Spider in Clio V6 Trophy, s katerimi so dirkači v preteklih 25 letih poskrbeli za številne izjemno napete in izenačene dirke. Megane Trophy je najmočnejša Renaultova pokalna limuzina doslej. Ima sredinsko nameščen motor V6 z največjo močjo preko 320 KM, pogon na zadnji kolesi in pol-samodejni sekvenčni menjalnik, kar omogoča zaviranje z levo nogo. Osnovni cevni okvir obdaja prepričljivo oblikovana karoserija iz kompozitov. Dognana aerodinamika avtomobila obsega tudi dva kanala pod podom, ki se zadaj iztekata v difuzorja in tako delujeta kot venturijevi cevi. Tako med vožnjo pod avtomobilom ustvarjata podtlak, zato bo imel Megane Trophy zelo podobne vozne lastnosti kot prototipi za vztrajnostne dirke (npr. 24 ur Le Mansa). Elektronski sistem za nadzor in krmiljenje motorja, menjalnika in samodejne sklopke ter za shranjevanje in prenos množice ključnih podatkov je razvilo podjetje Magnetti-Marelli. Izjemno zmogljivi zavorni koluti imajo spredaj čeljusti s po šestimi, zadaj pa s po štirimi bati. Posebne pnevmatike so razvili pri Michelinu. Razmerje med močjo in težo (2,9 kg/KM) in dognana aerodinamika omogočata najvišjo hitrost preko 250 km na uro in podobne zmogljivosti kot jih dosegajo dirkalniki DTM. Prihodnjo pomlad bo predvidoma tekmovalo približno trideset Meganov Trophy, s katerimi se bodo tekmovalci pomerili v 16 dirkah na 8 ali celo 9 evropskih dirkališčih. Megane Trophy bo svoj "ognjeni krst" doživel predvidoma proti koncu oktobra, obsežnejše preizkusne vožnje pa bodo v novembru. tekst in foto:Renault Nissan Slovenija
