Skupno skladišče ima skupno površino 19.000 kvadratnih metrov, od tega 12.300 za Renault in 6.700 za Nissan. Njegove zmogljivosti upoštevajo predvideno širitev posla z nadomestnimi deli v osrednji Evropi v prihodnjih petih letih. Površine so bile načrtovane za obvladovanje rastočega števila različnih nadomestnih delov. V distribucijskem centru bodo rokovali z 21.000 deli znamke Renault, 2.300 deli znamke Dacia in 17.000 deli znamke Nissan. Načrtovana zmogljivost je preko 2 milijona naročil, kar ga uvršča med najučinkovitejše tovrstne centre v Evropi. Za poslovanje, oskrbo in za stike s trgovci bo skrbel Renault, saj na območju, ki ga pokriva novi center, z nadomestnimi deli dosega največji promet. Renault in Nissan sta izbrala skupaj razvit nov informacijski sistem. Vrednost naložbe v skupno skladišče znaša 13 milijonov Evrov. Z novim distribucijskih centrom, ki ima 80 zaposlenih, upravlja Renaultova hčerinska družba z imenom Hungarian Alliance Logistics. Evropski Distribucijski Center je v mestu Györ na Madžarskem in je približno 100 kilometrov oddaljen od Dunaja v Avstriji ter 60 kilometrov od Bratislave na Slovaškem. Tak zemljepisni položaj obema avtomobilskima znamkama omogoča stroškovno učinkovito oskrbo vseh bližnjih držav. Nadomestni deli za Renault so namenjeni Avstriji, Češki, Madžarski in Slovaški, deli za Nissan pa Avstriji, Madžarski, Slovaški in Sloveniji. Skladišče bo tudi služilo za zalogo delov znamke Dacia za Češko, Madžarsko in Slovaško. Poglavitna cilja za Zvezo Renault Nissan Renault in Nissan sta leta 2004 s skoraj 125.000 prodanimi novimi vozili v osrednji Evropi skupaj osvojila 11,7 odstotka trga (Renault 10 % in Nissan 1,7 %). Na tem trgu je opazno rasel tudi posel z nadomestnimi deli. Z otvoritvijo novega centra bosta Renault in Nissan dosegla dva poglavitna cilja: izboljšala bosta kakovost storitev za kupce in zmanjšala stroške. Shranjevanje in upravljanje vseh delov na enem mestu naj bi pripomoglo k znatnim prihrankom. Center v Györu bo sinergijske učinke dosegal pri nabavi in distribuciji obenem pa tudi pri operativnih stroških. Partnerja Zveze se vzajemno podpirata z uporabo njune infrastrukture tudi izven Evrope. Nissan skrbi za logistiko nadomestnih delov na Japonskem, v Avstraliji, Mehiki in Južni Afriki, Renault pa v državah prostotrgovinskega sporazuma Mercosur, v Maroku in Romuniji. foto: Renault
