Toyota predstavlja nov oblikovalski pristop: oblikovanje iz notranjosti navzven, ki omogoča doseganje maksimalne notranje prostornosti in udobja; in ustvarjanje drzne, inovativne notranjosti z združeno sredinsko konzolo, ki jasno izraža športni značaj vozila.
Nova Toyota temelji na novo razviti platformi, ki zagotavlja vrhunsko zaščito pri trku, napreden paket in privlačen užitek v vožnji ter izboljšane nivoje hrupa, vibracij in trdote (NVH). Na voljo v tri in pet vratni karoserijski različici, ponuja Auris široko izbiro dizelskih in bencinskih agregatov. Serijo s štirimi paketi opreme vodi vrhunski motor D-4D 180 Clean Power.
Ime nove dobe
• Plemenite lastnosti zlata – Aurum
»Izbiro novega imena za novo vozilo je predstavljalo za nas eno izmed prvih prioritet«, pojasnjuje Andrea Formica, izvršilni podpredsednik družbe Toyota Motor Europe, na področju prodaje, marketinga in poprodaje. »Da bi dosegli napredek v prodajni rasti v Evropi, smo morali najprej spremeniti pogled ljudi na naš hatchback segmenta C«.
»Verjamem, da nam je uspelo. Različne raziskave, ki smo jih opravili, so pokazale navdušujoče reakcije na vseh tržiščih. Glavna spontana reakcija ljudi so bile besede: futuristično, prvovrstno in privlačno. Te besede se popolno ujemajo z dednim zapisom naše blagovne znamke.«
To ime ustvarja sozvočje s Toyotinima modeloma Yaris in Avensis in napeljuje na dragoceno vrednost ene najbolj klasičnih in plemenitih snovi v naravi, zlata.
Auris se bo izdeloval v Evropi, kar poudarja Toyotino zavezanost k evropski proizvodni bazi, ki deluje z najvišjimi kakovostnimi standardi, pod globalno oznako 'Made by Toyota'. Nov hatchback bodo izdelovali v proizvodnem obratu TMUK v Veliki Britaniji, poleg modela Avensis, in v proizvodnem obratu TMMT, v Turčiji, poleg modela Corolla Verso.
Izstopanje iz množice
• Oblikovan v Evropi, po evropskem okusu
• Nevsakdanji hatchback, kratek in visok
Auris zapušča kalup sedanjega designa hatchbackov segmenta C. Ponaša se z originalno in izjemno obliko, ki je 'kratka in visoka'. Kratka, ker ohranja skupno dolžino, ki je tipična pri vozilih v tem segmentu; visoka, da omogoča maksimalno prostornost kabine in udobje potnikov.
Auris izraža tudi športnost. Ta učinek dosega širok kolotek, poudarja pa ga naprej pomaknjena osnova stebrička A. Kabinska arhitektura, ki je prav tako pomaknjena naprej, ustvarja občutek dinamike in spretnosti, čemur oblikovalci pravijo »popolno neravnovesje«.
»Dva glavna razloga za nakup vozila segmenta C v Evropi, sta vzdržljivost in privlačen videz«, pravi Andrea Formica, izvršilni podpredsednik družbe Toyota Motor Europe. »Z Aurisom bomo zadovoljili te potrebe kupcev; zahvaljujoč Toyotini legendarni kakovosti izdelkov in njihovemu izjemnemu designu. To vozilo ne bo privlačno le srcu, temveč tudi umu.«
Auris so ustvarili v Toyotinem evropskem oblikovalskem centru (ED2) na jugu Francije. Njegova dinamična oblika izraža evropski okus, stil in uglajenost. Ključne elemente določajo mišičasta oblika in drzne dinamične linije. Svojo dinamično obliko ustvarja Auris z izjemno širino (1.760 mm) in višino (1.515 mm). Skupna dolžina znaša 4.220 mm, v kombinaciji s širokim kolotekom spredaj in zadaj (1.524 mm in 1.522 mm).
Kratki previsi (890 mm spredaj, 730 mm zadaj), dolga medosna razdalja (2.600 mm) ter nizko težišče ustvarjajo dinamičen stranski obris, ki obljublja privlačno vozno zmogljivost. Ta učinek še poudarja dvignjena bočna linija in izrazit naprej nagnjen zadnji stebriček ter zadnje steklo.
Široki poudarjeni kolesni loki dodajajo k občutku širine, velike pnevmatike (velikosti 15'', 16'' ali 17'') pa jih odlično zapolnijo in ustvarjajo športno podobo. Sveže in čiste karoserijske površine s poudarjenimi karakternimi linijami medtem izražajo emocije in občutek gibanja. To je predvsem očitno pri tri-vratnih različicah, kjer športno vozno zmogljivost poudarjata še podaljšana stranska linija in oblika zadnjega stebrička. Pokrov motorja, nizek odbijač in široki blatniki so enotne oblike, katere navidezno sredino ustvarja Toyotin znak. Oblika maske hladilnika nadalje utrjuje tradicijo identitete Toyotine blagovne znamke.
Detajli dodajajo značaj in izražajo visoko cenjeno podobo vozila. Ostro zakrivljen odbijač in izstopajoči žarometi se zlivajo proti stranskemu delu vozila, s čemer še nadalje zmanjšajo občutek previsa.
Ostra oblikovna tema se prenaša tudi na zadnji del vozila. Zaokrožene oblike ponovno poudarjajo široke kolesne loke, medtem, ko širina vozila ustvarja nizko težišče. Zadnja vrata so široka in dajejo občutek uporabnosti ter moči. Zadnje kombinirane luči, ki se raztezajo preko stranskega dela vozila, pa zrcalijo obliko prednjega dela. Izrazito obliko modela Auris dopolnjuje devet svetlih barv karoserije. Ena je popolnoma nova, štiri pa so novost v Toyotinemu segmentu C.
Drzna, prostorna notranjost
• Inovativen oblikovalski pristop »od notri navzven«
• Drzna združena sredinska konzola
• Odličen občutek svetlosti in prostornosti
• Vrhunska kakovost in udobje
Auris postavlja nov standard notranjega designa: eleganten, prostoren in sofisticiran.
Pristop »od notri navzven«, pri katerem je vozilo zgrajeno okoli voznika, omogoča doseganje maksimalnega notranjega prostora. Stil, z edinstvenimi oblikovnimi elementi, kot je na primer združena sredinska konzola, pa ustvarja drzno in izrazito okolje.
Auris je sočasno izjemno praktičen – z odličnim prtljažnim prostorom in Toyotinim edinstvenim sistemom za zlaganje sedežev »Easy Flat« (izpeljanim iz sedanjega modela Corolla Verso). Sistem »Easy Flat« omogoča zlaganje sedežev z eno potezo, s katero lahko v trenutku povečate prtljažni prostor.
Prvi vtis šteje. Združena sredinska konzola ustvarja jasno sporočilo, ki simbolizira športni značaj vozila. Prazen prostor pod konzolo pa kljub temu dodaja k občutku prostornosti. Konzola izboljšuje odlično ergonomijo. Kratka, neposredna prestavna ročica je pomaknjena v naravni položaj, bližje vozniku, ročica parkirne prestave pa je elegantno integrirana v design. Naš končen cilj je bil ustvariti vozno okolje, v katerem so vsi glavni kontrolni elementi v dosegu roke.
Poudarjena športna podoba se prenaša tudi na ostale elemente designa. Prednji sedeži, s čvrstim predelom v višini ramen, dolgo blazino in čvrsto stransko podporo, so oblikovani tako, da odlično objamejo telo. Masiven tri-krak volanski obroč, z debelo oprijemalno površino krasi izstopajoč sredinski element. Glavni Optitron merilniki pa so opremljeni s tridimenzionalnimi prikazovalniki.
Prostornost in udobje sta prav tako prisotna. Potniki, ki sedijo na prednjih in zadnjih sedežih bodo, zahvaljujoč visoki obliki vozila, uživali v oblici prostora za glavo in rame. Razdalja med prednjimi in zadnjimi nasloni sedežev znaša sedaj kar 910 mm, kar dovoljuje ogromno prostora za noge, medtem, ko je volanski obroč pomaknjen nazaj in ustvarja bolj naravno vozno okolje.
Zahvaljujoč odpravljenemu talnemu kanalu in popolnoma ravnim tlem, imajo potniki na zadnjih sedežih, obilico prostora za noge. Zadnji sedeži, ki so deljivi v razmerju 60:40, se zlagajo s pomočjo Toyotinega sistema »Easy Flat«.
Notranja obdelava odraža vrhunsko kakovost – s pozornostjo do podrobnosti pri vseh elementih, ki jih lahko začutite, opazite in se jih dotaknete. Na voljo bosta dve barvi notranjosti, sodobna temno siva in topla kožna. Blago je mehko na dotik; oblazinjenje vrat je oblikovano tako, da ustvarja več prostora; stranice vrat so opremljene z enotnim integriranim ročajem in ročico za odpiranje vrat; prileganje elementov in zaključna obdelava je izjemno precizna.
Odličen prostor za shranjevanje izraža praktičnost in družinsko uporabo, ki ju bodo uživali lastniki Aurisa. Prostornina prtljažnega prostora je 354 litrov (z zasilnim rezervnim kolesom), v potniški kabini pa je 10 različnih prostorov za shranjevanje, s skupno prostornino 32 litrov.
Privlačen užitek v vožnji
• Vozna zmogljivost presega vsa pričakovanja
• Serijo vodi vrhunski motor D-4D 180 Clean Power
• Popolna serija tehnično dovršenih dizelskih in bencinskih motorjev
• Široka izbira menjalnikov, ki bo zadovoljila vse potrebe kupcev
Auris obljublja izjemno privlačno vožnjo; doživetje, ki je osredotočeno na voznika in se prične v trenutku, ko se usedete za volan. Gospod Yoshihiko Kanamori, glavni inženir pri izdelavi novega Aurisa, je dejal: »Vložili smo veliko truda, da bi dosegli odličen vozni užitek, ki zadovolji visoka pričakovanja, ki jih v kupcu vzbuja videz vozila.«
Tako Auris ne le obljublja; temveč obljube tudi izpolnjuje. Serija modelov s štirimi paketi opreme želi ugajati širokemu spektru kupcev in Auris ponuja zato dovolj izbire: tri-vratna ali pet-vratna karoserijska različica, trije dizelski motorji, dva bencinska motorja in trije menjalniki.
Vodilni model serije zastopa D-4D 180 Clean Power. Ta model ponuja fantastično zmogljivost in povzema Aurisovo vozno doživetje.
2.2-litrski D-4D se je dokazal že pri modelih Toyota Avensis, Corolla Verso in RAV4. Pri Aurisu ponuja moč 130 kW (177 km DIN) pri 3.600 vrt./min. in izjemen navor 400 Nm v območju med 2.000 in 2.600 vrt./min – kar mu zagotavlja odlično zmogljivost v vseh voznih pogojih.
Motor D-4D 180 Clean Power ni le močan, temveč tudi izjemno čist – in je dejansko eden najčistejši motorjev danes na tržišču. Opremljen s Toyotino tehnologijo D-CAT, naprednim sistemom za čiščenje izpušnih plinov, ki sočasno zmanjšuje količino emisij ogljikovodikov (HC) + dušikovih oksidov (NOx), ogljikovega monoksida (CO) in delcev (PM).
Auris D-4D 180 Clean Power bo na voljo s šest-stopenjskim ročnim menjalnikom, usklajenim in zasnovanim za optimiziranje izjemnih navornih značilnostih tega motorja. Ta različica bo ekskluzivno opremljena tudi z zadnjim vzmetenjem z dvojnim prečnim vodilom in stabilizatorjem, ki bo lastnikom omogočil, da bodo lahko do potankosti izkoristili zmogljivost tega vrhunskega modela.
V jedru serije Auris bosta dva druga napredna dizelska motorja, močan 1,4-litrski D-4D in uglajen 2,0-litrski D-4D. Po pričakovanjih bodo dizelski motorji zavzeli več kot polovico prodaje modelov Auris. Motor 1,4 D-4D razvije moč 66 kW (90 km DIN) pri 3.800 vrt./min. in 190 Nm navora, v območju med 1.800 in 3.000 vrt./min. Zahvaljujoč temu širokemu navornemu območju je motor D-4D 90 idealen za mestno vožnjo in njegova izjemno varčna poraba goriva bo zagotovila, da bo le-ta med kupci izjemno priljubljen.
Motor 2,0 D-4D, ki razvije moč 93 kW (146 km DIN) pri 3.600 vrt./min izhaja iz lahke 2.2-litrske serije motorjev. Največji navor motorja, združenega z oksidacijskim katalizatorjem znaša 300 Nm, v območju od 2.000 do 2.800 vrt./min (300/1.800-2.400 s filtrom dizelskih delcev). V dejanskih voznih pogojih je D-4D 125 močan in uglajen in ponuja odlično ravnovesje živahne zmogljivosti in nizke porabe goriva.
Auris D-4D 125 bo na voljo tudi s fitrom dizelskih delcev (DPF), ki ne le izvrstno zmanjšuje emisije ogljikovodikov (HC) in ogljikovega monoksida (CO) - kot običajni katalizatorji - temveč sočasno zmanjšuje tudi emisije delcev. Sistem DPF je »samočistilen« in ne zahteva dolgoročnega vzdrževanja.
Pri modelu Auris je predstavljen tud popolnoma nov visoko zmogljiv Toyotin bencinski motor: 1,6-litrski Dual VVT-i. Tehnologija dvojnega variabilnega krmiljenja ventilov (dual VVT-i) prilagaja časovno usklajenost odpiranja in zapiranja tako sesalnih kot izpušnih ventilov motorja in zagotavlja maksimalno učinkovitost v vseh pogojih delovanja. Novo vpeljan sistem nihajnega vzvoda s krogličnimi ležaji znatno zmanjšuje trenje med odmično gredjo in drsečimi elementi, kar pripomore k varčnejši porabi goriva.
Rezultat tega je znatno povečan navor v nizkem in srednjem območju vrtljajev ter večja moč pri višjih hitrostih. Sistem poleg tega sočasno zmanjšuje porabo goriva in količino izpušnih emisij. Najvišja moč motorja znaša 91 kW (124 km DIN) pri 6.000 vrt./min. Tehnologija dvojnega variabilnega krmiljenja ventilov (dual VVT-i) zagotavlja tudi izjemen izjemno enakomeren navor za bencinski motor, z najvišjo vrednostjo 157 Nm pri 5.200 vrt./min.
Serijo motorjev dopolnjuje 1,4-litrski VVT-i z močjo 71 kW (97 km DIN) pri 6.000 vrt./min. in najvišjim navorom 130 Nm pri 4.400 vrt./min. Ta motor ponuja izjemno varčno, tiho in uglajeno mestno vožnjo. Vsi Aurisovi motorji izpolnjujejo zahteve emisijskih standardov Euro IV. Menjalniki modela Auris so bili premišljeno izbrani, da se prilegajo moči in karakteristikam motorjev ter zagotavljajo optimalno zmogljivosti in užitek pri vožnji. Pet-stopenjski ročni menjalnik bo na voljo pri večini modelov v seriji – kompaktni šest-stopenjski ročni menjalnik pa bo na voljo pri modelih D-4D 180 in D-4D 125.
Toyotin napredni kombinirani ročni menjalnik (MultiMode), z volanskima prestavnima ročicama, bo na izbiro pri modelih z dizelskim motorjem 1,4 D-4D in novim bencinskim motorjem 1,6 Dual VVT-i. Menjalnik ponuja voznikom možnost izbire med samodejnim ali ročnim načinom prestavljanja. Vrhunska vodljivost in stabilnost pri vseh modelih serije zagotavlja optimizirano vzmetenje in krmiljenje. Novo razvita MacPhersonova vzmetna noga v obliki črke L, zagotavlja izjemno stabilnost in natančno vodljivost ter sočasno odlično blaženje cestnega hrupa in vibraciji. Zadnje vzmetenje (razen pri različici D-4D 180 Clean Power) sestavlja novo razvit torzijski drog, ki omogoča kompaktno zasnovo vozila in sočasno pripomore k vodljivosti, stabilnosti ter udobju pri vožnji. Krmilni sistem pa se ponaša z novim električnim servo volanom (EPS), ki zagotavlja izjemno odzivnost na voznikove reakcije.
Vrhunska izkušnja lastništva
• Obkroža vas pravo doživetje kakovosti
• Najtišji družinski hatchback na tržišču
• Izjemne varnostne specifikacije
• Nizki stroški lastništva
V designu, stilu, voznem doživetju in lastništvu ustvarja Auris jasen vtis vrhunske kakovosti.
»Da bi zagotovili vrhunsko vozno zmogljivost, smo pozornost usmerili v vsako podrobnosti; od voznega položaja, do šasije.«, je dejal gospod Yoshihiko Kanamori, glavni inženir pri izdelavi modela Auris.
»Hrup, vibracije in trdota, igrajo pri tem pomembno vlogo. Že od samega začetka smo poskrbeli, da ustvarja konstrukcija vozila odlično osnovo za zmanjševanje hrupa v potniškem prostoru.«
Auris je eden najtišjih vozil med hatchbacki segmenta C. Zahvaljujoč ojačitvam podvozja sta bobnenje in cestni hrup znatno zmanjšana. Odlična aerodinamika prav tako pomeni manj hrupa vetra in ponuja tiho in sproščeno okolje v kabini. Čvrsta karoserijska konstrukcija, zasnovana po principih sistema MICS (Minimum Intrusion Cabin System – sistem minimalnega vdora v kabino), pripomore tudi k odlični pasivni varnosti. Tehnologija za usmerjanje energije pri trku, porazdeli energijo preko celotne karoserije in jo usmeri stran od potniške kletke.
Auris bo na voljo z največ devetimi zračnimi blazinami, voznikova zračna blazina za zaščito kolen pa bo vključena v standardno opremo vozila. Sistem proti blokiranju zavor (ABS) s sistemom za elektronsko porazdelitev zavorne sili (EBC) in sistem za pomoč pri zaviranju v sili (BA) sta vključena v standardno opremo vozila. Sistem za uravnavanje stabilnosti vozila (VSC) je odvisno od tržišča, vključen v standardno oz. dodatno opremo vozila. Zahvaljujoč tem varnostnim elementom, pričakuje Toyota, da bo dosegla vrhunski rezultat v razredu, v preizkusu varnosti Euro-NCAP.
Toyota pričakuje vrhunske rezultate tudi na področju stroškov lastništva v smislu nizke zavarovalniške razvrstitve, izjemo varčne porabe goriva ter konkurenčnih stroškov vzdrževanja.
Auris, nova Toyota.
Podobnosti o specifikacijah in opremi, navedene v tem tiskovnem gradivu so podvržene lokalnim pogojem in zahtevam in se lahko, zaradi tega, od države do države, razlikujejo. Toyota Motor Marketing Europe si pridržuje pravico, da brez predhodnega obvestila spremeni katerekoli podrobnosti o specifikacijah in opremi.
