Največja pozornost je pri Toyoti usmerjena k izboljšanju varnosti vozil, s pomočjo analiziranja nesreč. Ta pristop je pripeljal do napredka na področju pasivnih varnostnih tehnologij, kot so primer koncept večsmerne združljivosti, karoserije, ki zmanjšujejo stopnjo poškodb pešcev in sprednji sedežev izdelanih na osnovi koncepta WIL (Whiplash Injury Lessening – zmanjševanje nihajnih poškodb vratne hrbtenice). Aktivni vzglavnik je zasnovan tako, da zmanjšuje nevarnost poškodb vratne hrbtenice, do katerih bi prišlo pri trkih od zadaj.
Glavne posebnosti aktivnega vzglavnika
Aktivni vzglavnik je nadgradnja WIL-konceptnega sedeža, pri katerem naslon sedeža in vzglavnik omilita udarec glave in spodnjega dela hrbta in s tem zmanjšata obremenitev vratu. Ko potnikov hrbet, v primeru trka od zadaj, pritisne ob naslon sedeža, spodnja enota sproži vzglavnik, ki se premakne diagonalno navzgor. Vzglavnik na ta način hitro in varno ujame zadnji del potnikove glave in s tem zmanjša nevarnost nihajnih poškodb vratne hrbtenice pri trku (učinek sistema je odvisen od postave, položaja in drže potnika v vozilu; vendar pa so Toyotini preizkusi pokazali, da sistem zmanjša stopnjo poškodb vratne hrbtenice za 10-20%, v okviru Toyotinega indeksa za ocenjevanje poškodb vratu, v primerjavi s tradicionalnimi WIL-konceptnimi sedeži).
Na področju doseganja trajnostne mobilnosti namerava Toyota v prihodnosti okrepiti svoje iniciative, s pomočjo:
1) razvoja še varnejših vozil,
2) sodelovanja pri ustvarjanju varnega okolja na področju cestnega prometa,
3) izobraževalnih aktivnosti o varnosti v cestnem prometu in s tem podpore popolnemu odpravljanju prometnih nesreč s smrtnim izidom
