Pomen Toyotinega D-CAT

Dušikovi oksidi in saje predstavljajo pomembno grožnjo človekovem zdravju. NOx v atmosferi povzročajo nastanek kislega dežja, ki katastrofalno vpliva na gozdove in objekte na prostem. Iz NOx nastaja amonijev nitrat (NH4NO3), ki dokazano povzroča nastanek različnih bolezni dihal. Nenazadnje, iz NOx nastaja tudi ozon (O3), povzročitelj fotokemičnega smoga in globalnega segrevanja ozračja. Saje v ozračju dražijo dihala in močno povečujejo nevarnost nastanka raka na pljučih pri ljudeh in živalih.

V dizelskih motorjih nastaja mnogo več NOx in PM kot v bencinskih motorjih. Skokovita rast prodaje dizlov v Evropi problem omenjenih emisij še potencira, zato morajo avtomobilski proizvajalci hitro ukrepati.

Avtomobili opremljeni s filtrom delcev uspešno odpravljajo le saje, med tem ko dušikove okside še vedno spuščajo v ozračje, za razliko od Toyotinega D-CAT, ki simultano odpravlja NOx (na raven 50% pod mejo dovoljeno z Euro 4) in saje (90% pod mejo dovoljeno z Euro 4).

Toyotin D-CAT ni zasilna rešitev, ki bi zgolj ustregla zaostrenim predpisom temveč učinkovit in celovit način odpravljanja škodljivih dizelskih emisij za prihodnost. Za razliko od konkurenčnih produktov ne zahteva vzdrževanja niti uporabe aditivov.

D-CAT in slovenski trg

D-CAT učinkovito deluje z gorivom, ki vsebuje manj kot 50 PPM (Parts Per Million = g/kg) žvepla, zato bo na prodaj le v državah (D, GB, B ...) kjer je na voljo takšno gorivo.
V Sloveniji bo vse do leta 2005 dovoljeno prodajati dizelsko gorivo s 350 PPM žvepla, kar ne pomeni, da ne bo boljše gorivo na voljo že prej.
Na vprašanje, kdaj bo D-CAT na voljo v Sloveniji, lahko torej odgovorimo le z nedoločnim: "Najkasneje leta 2005