Nova funkcija, ki je pravzaprav odgovor statističnim podatkom - ti kažejo, da je za večino nesreč odgovorna nepozornost voznika*1 - je svetovna novost*2. Predstavljena bo pri vozilih znamke Lexus, na Japonskem, spomladi 2006. Dosedanji Toyotin varnostni sistem pred trkom (Pre-crash Safety System) je bil usmerjen k zaznavanju drugih vozil in ovir na cestišču, izboljšan sistem pa prvič upošteva tudi stanje voznika. S pomočjo kamere, nameščene na volanskem drogu ter računalnika za obdelavo podob, sistem zaznava položaj voznikovega obraza. Če sistem zazna, da voznik ne gleda naravnost in pri tem ugotovi visoko verjetnost trka, opozori voznika prej, kot če bi ta gledal naravnost in poskuša s tem zmanjšati nevarnost telesnih poškodb pri trku. Toyota je februarja 2003 s svojim varnostnim sistemom pred trkom (Pre-crash Safety System) postala prvi proizvajalec vozil, ki je razvil radarski varnostni sitem za preprečevanje trkov. Sistem uporablja radar z milimetrskim valovanjem in kamero za zaznavanje drugih vozil in ovir na cestišču ter opozarja voznika na neposredno nevarnost trka. Toyota je to napredno varnostno tehnologijo, od takrat, nenehno in aktivno razvijala. V avgustu 2003 je Toyota sistemu dodala t.i. zavore pred trkom (Pre-crash Brakes), funkcijo, ki samodejno aktivira zavore v primeru, da voznik ne reagira pravočasno. Julija 2004 pa je Toyota uporabila metodo »združevanja podob«, ki dopolnjuje informacije radarja z milimetrskim valovanjem, s posnetki kamere. Z razvojem novih sistemov za nadzor voznika, Toyota izboljšuje svoj varnostni sistem pred trkom (Pre-crash Safety System), ki poleg ovir na poti gibanja vozila sedaj upošteva tudi stanje voznika. Toyota namerava okrepiti svoje prometne iniciative v podporo popolnemu odpravljanju prometnih nesreč s smrtnim izidom - kar je končni cilj vsake mobilne družbe. Najpomembnejši ukrepi vključujejo razvoj varnejših vozil, opremljenih s Toyotino varnostno karoserijo GOA*3, varnostnim sistemom pred trkom (Pre-crash Safety System) in različnimi tehnologijami nadzora, kot npr. sistemom VDIM*4 ter izobraževalnimi aktivnostmi o varnosti v cestnem prometu in sodelovanjem pri ustvarjanju varnega okolja na področju cestnega prometa. *1. Podatki iz leta 2004, Inštituta za raziskovanje prometnih nesreč in analizo podatkov (ITARDA) *2. Na osnovi študije, ki jo je Toyota opravila v avgustu 2005. *3. Globalna ocena izstopanja (Global Outstanding Assessment) – standardi za ocenjevanje varnosti, ki želijo v svetovnem merilu postati eni najboljših *4. Sistem za integrirano upravljanje vozne dinamike (Vehicle Dynamics Integrated Management) foto: Toyota Adria d.o.o.
