Opis in fotogalerija

Swift je že v običajnih izvedbah malce poseben mestni avtomobil, a v najboljšem pomenu besede. Je namreč dinamičen, prostoren in dobro opremljen, poleg tega s svojo obliko rahlo izstopa v primerjavi s tekmeci. Je kot nekakšen japonski mini, ki je od britansko-nemškega brata bolj uporaben in precej cenejši, ceniti pa ga bodo znali vsi, ki radi vozijo, saj je okreten in neposreden. Takšen je »ta navaden« swift z litrskim turbobencinskim trivaljnikom ali 1,2-litrskim atmosferskim bencinskim štirivaljnikom pod sprednjim pokrovom, njegova »nagajiva« izvedba pa vse to dvigne na bolj uživaško raven, ki ni prezahtevna ali naporna.

Čeprav ni glasen in razbijaški kot kakšen clio R.S. ali yaris GRMN, vozniku v ovinkih brez težav nariše nasmešek na obrazu.

Japonca namreč poganja 1,4-litrski turbobencinski stroj boosterjet s 103 kilovati (140 KM), ki smo ga spoznali že v vitari. Čeprav ni tako ekstremen kot nekateri tekmeci, ki so z 200 ali več »konji« prave žepne rakete, je s svojo 140-glavo konjenico presenetljivo živahen in zabaven, njegova skrivnost pa je majhna masa. Prazen namreč tehta le 1.045 kilogramov oziroma približno 200 kilogramov manj od prej omenjenih tekmecev. Turbobencinar se zavrti hitro in zvezno, zelo dobro se razume z natančnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom, da zadovolji želje po dinamičnosti, pa ga ni treba skrajno priganjati. To se je pokazalo tudi pri porabi goriva, ki se je na testu kljub pretežno dinamični vožnji ustalila pri sprejemljivih 7,8 litra na 100 kilometrov.

In zelo dobro razmerje med močjo in maso še zdaleč ni njegova edina vrlina. Pohvali se tudi z dobro ergonomijo. Športna sedeža dobro oprimeta telo, občutek za volanom je prijetno analogen. Vse, kar voznik, ki rad vozi, potrebuje, so pravilno nameščeni volanski obroč, pedala in prestavna ročica. In vse to je pri swiftu postavljeno tako, kot je treba. Seveda mora biti volanski mehanizem ravno prav neposreden in komunikativen, in tudi s tem swift nima težav. Ravno nasprotno. Med ovinki posreduje tisti go-kart občutek, ki sicer ni na ravni minija, a je zaradi njega vožnja res zabavna. Da se odlično znajde med zavoji, skrbita idealna razporeditev mase in ravno prav čvrsto vzmetenje, na splošno pa navduši s kombinacijo lahkotnosti in vodljivosti. Poleg tega ponuja vse, kar si lahko želimo za vsakodnevno uporabo. Paket sport namreč poleg zgoraj naštetih elementov prinaša zelo bogat nabor opreme za varnost in udobje. Tu so med drugim sistem za samodejno zaviranje v sili, sistem za preprečevanje nenamernega zapuščanja voznega pasu, sistem za samodejno preklapljanje med dolgimi in zasenčenimi lučmi, prilagodljivi tempomat, samodejna klimatska naprava, multimedijska naprava z zaslonom na dotik, navigacija in vzvratna kamera ter brezstični ključ.

Serijsko med drugim prinaša prilagodljivi tempomat in navigacijsko napravo.

Vsem tem sladkorčkom pa swift dodaja še lastnost, ki navadno ne sodi med glavne pogoje, ki jih mora izpolnjevati takšen avtomobil, a je vsekakor dobrodošla. To je prostornost kabine, ki je, zlasti v drugi vrsti, nadpovprečna. Malce bolj povprečen je prtljažnik, ki se z 265 litri osnovne prostornine ne more ravno hvaliti. Swift sport torej po današnjih standardih ni prava žepna raketa, saj nima ekstremno zmogljivega motorja. Toda zaradi majhne mase in odlične vodljivosti lahko zadovolji dinamičnosti željne voznike. Obenem boste lahko z njim brez težav vozili otroke v vrtec in se odpravili na kakšno daljšo pot, na kateri bo zelo prav prišel tempomat, ki samodejno skrbi za vzdrževanje varnostne razdalje, ter angel varuh, ki bo pazil, ne boste nehote prečkali belih črt. Skratka, gre za avtomobil, ki je bolj uporaben, kot je videti na prvi pogled, in za 19 tisočakov ponuja več, kot bi pričakovali.